廣州海關助力內陸“無水港”接入“海上絲綢之路”

近日，24個標柜土耳其石材荒料以“無水港”形式通關抵達廣東省云浮市。廣州海關大力推動以廣州南沙港為母港的內陸“無水港”建設，讓內陸“無水港”連接“海上絲綢之路”成為現實。 34d大陸橋物流聯盟

云浮新港于2009年9月開港，是目前廣東省內河第一大港口。今年2月，云浮新港啟動“無水港”通關模式，成為省內首個“無水港”試點。“無水港”通關模式，是指內陸地區依靠一線港口，建立的具有報關、報驗、簽發提單等港口服務功能的物流基地。“無水港”的推出，增強了企業信心。當地海關統計顯示，自從開通了“無水港”模式之后，云浮新港貨物出口明顯增加。僅一季度云浮新港出口13.8萬噸，同比增加68.7%。 34d大陸橋物流聯盟

“無水港”是沿海港口延伸到內陸經濟中心城市的現代物流業務平臺，內陸企業在無水港內可以“一站式”完成訂艙、報關、報檢、簽發提單等通關手續，將貨物交到無水港就視同交到了沿海港口，可以省掉一系列復雜環節，節省大量的時間和成本，相當于把港口搬到了內陸。 34d大陸橋物流聯盟

今年以來，廣州海關積極配合企業發展需求，深化改革，疊加艙單分流等多項通關措施，推出“無水港”業務，將兩程艙單實行信息聯動，使企業從艙單到貨物全程無紙化申報。通過“無水港”，船代向南沙海關通過電子數據申請分流至內陸海關，貨物運抵即可申報。同時主動探索將海關監管流程融入企業倉儲裝卸等物流作業中，減少重復操作，實現“多式聯運、港口后移、無縫對接”的監管便利。 34d大陸橋物流聯盟

同時，“無水港”建設也強化了海港對經濟腹地的輻射帶動作用，促進南沙海港與內陸口岸的互聯互通，實現進出口貨物無障礙流動，形成樞紐港與腹地經濟的“互哺”效應，有力支持南沙國際航運中心建設和自貿試驗區物流產業的發展。34d大陸橋物流聯盟

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