上半年港口生產顯露“微笑曲線”

上半年，我國國內生產總值(GDP)增速維持在7%左右，隨著節日效應消退，二季度GDP增速較一季度略有提升，但總體仍將維持收斂趨勢。在資金和新開工項目不足制約下，國內固定投資增幅持續回落，前5個月同比增速較去年同期收斂近6個百分點;上半年社會消費品零售額增幅維持在10%以上，同比增速穩中略升，環比增速明顯加快，但總體仍處于歷史低位水平;外貿進出口總值跌幅較一季度加深至8%，其中出口額增幅回落明顯，進口額亦維持17%以上跌幅;1-5月，我國規模以上工業增加值增長6.2%，總體保持下行走勢，盡管4、5兩月保持連續回升，但受制于工業產成品的國內外市場需求偏弱，回升基礎并不牢固。進入二季度后，盡管市場消費回升，但投資和出口態勢低迷，經濟發展維持慢行，使得我國港口生產形勢上半年仍未得到有效恢復，依舊保持低速增長。5zz大陸橋物流聯盟

總體而言，2015年上半年中國港口增長呈趨勢“微笑曲線”型，港口業整體保持低速增長。5zz大陸橋物流聯盟

上半年，國務院連續頒布《關于改進口岸工作支持外貿發展的若干意見》、《源于加快培育外貿新優勢的若干意見》、《關于完善出口退稅負擔機制有關問題的通知》等相關促進外貿發展文件，加上中韓、中澳自由貿易區協議正式簽署，擴大投資、刺激消費及貨幣政策松動等穩增長政策的持續加力，預計下半年港口生產有望隨外貿形勢好轉而緩中取進。但在中國經濟結構調整的大背景下，投資、消費和出口“三駕馬車”動力不足，港口生產狀況仍將面臨較長時間的低速增長。5zz大陸橋物流聯盟

貨物吞吐量增速先抑后揚5zz大陸橋物流聯盟

上半年，中國規模以上港口發展總體呈現先減速后加速的趨勢，內貿總體好于外貿，內河港口吞吐量增長情況好于沿海，但內外貿和內河、沿海增速之間的差距有所減小。5zz大陸橋物流聯盟

吞吐量增速回落四成 港口二季度生產好轉5zz大陸橋物流聯盟

1-5月，我國規模以上港口完成貨物吞吐量46.66億噸，同比增幅收緊至3.02%，較一季度下滑0.36個百分點，較去年同期回落2.22個百分點，不及2014全年4.8%增速。穩外貿系列政策出臺和中韓、中澳等自貿區項目步入實施階段傳遞積極信號，但由于政策落地與自貿區輻射效應仍未顯現，上半年港口業并未從中獲取實際效果。就單月漲勢看，我國港口整體呈現“V”字走勢，經歷一季度吞吐量增速持續下滑后，4、5月吞吐量增速逐步上行至年初水平，但總體增幅依舊維持在近五年內的較低水平。5zz大陸橋物流聯盟

外貿增長落入歷史低位 內貿貨物繼續“給力”5zz大陸橋物流聯盟

2015年上半年，在我國外貿進出口額繼續下滑的影響下，港口外貿貨物吞吐量繼續維持跌幅;國內消費增長乏力影響下港口內貿貨物吞吐量增速小幅下滑，但4.66%的增速略好于去年。5zz大陸橋物流聯盟

回顧近5年外貿貨物增長情況，呈現大范圍內波動增長(2011年-2013年)到波動下行(2014年)再到“0界”范圍內波動(2015年1-5月)的發展走向，港口外貿貨物“穩增長”時代已經結束，未來外貿貨物對港口貨量的拉動作用將持續減弱，對外向型港口的挑戰將不斷加大。5zz大陸橋物流聯盟

沿海港口集體減速 能源型港口降幅明顯5zz大陸橋物流聯盟

內河港口貨物吞吐量依舊維持較快增長，前5個月平均月度增速達5.68%，為去年同期平均水平的近4倍;沿海港口表現不佳，前5個月累計吞吐量增幅僅為2.06%，不及去年同期的1/3。5zz大陸橋物流聯盟

我國19個規模以上沿海港口，除深圳港和泉州港增速較去年同期保持擴張外，其余17個港口均有不同程度下跌。其中，寧波-舟山、唐山、黃驊等能源型港口下跌幅度均超10%。上半年，我國鋼材、發電量日均產量增速均不及往年水平，對鐵礦石及煤炭等能源散貨需求不斷收窄，前4個月全國規模以上港口累計處理鐵礦石、煤炭量同比下降8.85%和2.62%。隨著國內基礎性建設的減少，鋼鐵、煤炭等行業受環保政策沖擊加深以及實施進口煤管制，煤炭、鐵礦石等散貨市場需求將進一步減弱，下半年能源型港口貨量恐繼續維持下行趨勢。5zz大陸橋物流聯盟

港口排名微調 一線大港增長乏力5zz大陸橋物流聯盟

前5個月，港口累計貨物吞吐量達億噸的港口中排名略有調整，青島港和營口港分別超過廣州港和日照港，但兩港間的差距不大，全年排位仍可能存在變化。傳統大港在貿易動力不足、高基數拖累下增長略顯吃力，總體增幅均在5%以下。此外，港口外貿貨物增速與總貨量增速持平甚至略高的情況已不存在，再次印證外貿對港口的推動力日漸減退，未來港口的服務質量與效率、區位條件等其他因素對港口貨量的影響力或將增大。5zz大陸橋物流聯盟

除珠三角港口群增速擴張外，其它港口群增速不同程度收窄5zz大陸橋物流聯盟

前5個月，從各區域港口群總體發展情況來看，僅珠三角港口群維持加速增長，其余四個港口群增幅較去年同期均有不同程度下挫。其中，東南沿海港口群通過港池加深、橋吊加高等一系列資源升級、優化措施，緊跟“大船+聯盟”趨勢，貨物吞吐量同比增長3.64%;珠三角港口群得益于港口加大中轉和新興市場開拓，鞏固超大型船舶市場，港口吞吐量同比上揚3.11%，在各港口群總量占比中提升0.27個百分點;長三角港口群中，寧波-舟山港以集裝箱增長沖抵散貨跌損，勉強維持增長，而上海港和連云港負增長影響下，港口群同比下跌2.24%;西南和環渤海港口群同比分別增幅2.54%和0.33%，其中西南港口群中的北部灣港6月引進國際碼頭運營商入駐，其港口管理運營、航運網絡和物流水平有望提升，加之港口內陸腹地無水港業務開展有序，有助于拉動港口吞吐量增長。5zz大陸橋物流聯盟

集裝箱吞吐量增速小幅上揚5zz大陸橋物流聯盟

2015年上半年，中國規模以上港口集裝箱吞吐量緩慢增長，呈現“內外貿齊頭并進，內河好于沿海”發展特點。5zz大陸橋物流聯盟

港口集裝箱吞吐量上半年增速呈“N”字走勢5zz大陸橋物流聯盟

前5個月，中國規模以上港口完成集裝箱吞吐量8481.69萬TEU，同比增長6.6%，較去年同期的5.71%和去年全年的6.1%小幅擴張，相較往年月度集裝吞吐量增速波動幅度擴大。由于人民升值、國內需求疲弱抑制進口，歐美地區復蘇不牢靠、新興市場受發達國家震蕩影響出口，經貿環境總體并不樂觀，集裝箱漲勢受限。盡管2月單月集裝箱增速突破10%，但延續時間并不持久，未來我國集裝箱預計將保持5%左右的波動。5zz大陸橋物流聯盟

內外貿航線運量看漲 主要國際航線增幅不同程度回落5zz大陸橋物流聯盟

分航線看，1-4月中國規模以上港口所完成的集裝箱吞吐量中，國際航線、內支線和內貿線同比分別漲6.18%、7.72%和6.86%，其中外貿航線合計總吞吐量同比增幅6.43%。前4個月各主要航線集裝箱吞吐量增速均不及去年同期，其中日本、韓國和香港航線增速分別縮水10.76個、7.83個和6.14個百分點，紛紛落入負增長區間;中美、中歐等主干航線集裝箱吞吐量增速亦有所放緩，較去年同期僅增幅2.06%和3.37%。5zz大陸橋物流聯盟

內河及沿海集裝箱增速均擴張5zz大陸橋物流聯盟

內河港口擴幅更大5zz大陸橋物流聯盟

1-5月，中國規模以上沿海與內河港口分別完成集裝箱吞吐量7614.73萬和866.96萬TEU，同比增速分別為6.14%和10.82%，較去年同期均有提升。其中，內河港口集裝箱吞吐量增幅為近20個月來的最高漲幅，較去年同期擴張近14個百分點。長江經濟帶建設穩步推進，長江航運物流公共信息平臺正式啟用，長江經濟帶交通獲得資金補貼，內河運輸船舶年底完成標準化認定等一系列舉措下，內河運輸環境和條件進一步優化，可期內河港口繼續保持穩定增長。5zz大陸橋物流聯盟

主要港口集裝箱穩步增長5zz大陸橋物流聯盟

增速分布呈現三大梯隊5zz大陸橋物流聯盟

上半年，沿海主要集裝箱港口基本保持增長走勢，其中寧波-舟山港、廈門港以兩位數增長形成第一發展梯隊。寧波-舟山港通過大力發展多式聯運，積極部署支線航線，充分發揮自由船隊和鐵路直達港區的優勢，提升對貨源的中轉和集疏運能力，不斷鞏固集裝箱樞紐港地位。深圳、廣州、上海、天津和營口港口集裝箱吞吐量增速維持在增4-7%之間，形成第二發展梯隊，港口雖維持穩定增長但增幅較去年同期有所回落。青島、大連和連云港因集裝箱增長不及2%落入第三梯隊，其中連云港跌幅較去年有所收斂。隨著“中哈(連云港)物流中轉基地合組織成員國出海口基地”被列入“一帶一路”重大項目建設清單中僅有的沿海口岸建設項目，連云港港將作為港口融入“一帶一路”發展的“先手棋”。5zz大陸橋物流聯盟

除環渤海港口群外，5zz大陸橋物流聯盟

其余沿海港口群均維持擴張態勢5zz大陸橋物流聯盟

2015年上半年，東南沿海港口群集裝箱吞吐量實現10.76%增長，主要依賴區域內廈門港的快速攀升。上半年廈門港主航道擴建工程正式動工，建成后將有效提升航道通行大型船舶能力，同時港口當局不斷推進航運保障功能以吸引貨源，為港口群創造發展空間。5zz大陸橋物流聯盟

長三角和珠三角港口群同比漲幅分別為6.82%和6.19%，其中長三角區域內，除寧波-舟山港增長持續給力外，上海港突破大型集裝箱船舶不良天氣下進港難題，提升國際班輪準班率，釋放約30萬TEU吞吐能力，有效帶動港口群集裝箱吞吐量;珠三角港口群內深圳、廣州兩港持穩增長，其中廣州港積極對接21世紀海上絲綢之路沿線國家的首站泰國，對珠三角港口建設成為“一帶一路”主力軍具有推進作用。5zz大陸橋物流聯盟

環渤海灣港口群集裝箱吞吐量同比僅增長2.99%，較去年同期下降2.33個百分點，占港口群總量比重下降0.8個百分點，港口群內各港口增速延續一季度的回落趨勢，中韓自貿協定簽訂和天津自由貿易試驗區成立帶來的利好作用發揮仍需時日，短期內環渤海港口或將維持減速態勢。5zz大陸橋物流聯盟

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