遼寧港口群打造“一帶一路”重要節點

自國家實施“一帶一路”戰略以來，遼寧通過一系列改革主動融入其中。記者近日通過近一周時間深入采訪遼寧多個港口，發現遼寧港口群正在醞釀一場重大變革。“如果改革計劃實施順利，遼寧港口群將成為‘一帶一路’最重要的節點。”相關專家表示。oPC大陸橋物流聯盟

在海鐵聯運總量持續位居全國沿海港口第一名的基礎上，今年前兩個月，營口港海鐵聯運完成8.12萬標準箱，其中經滿洲里的歐亞大陸橋業務完成4500標準箱，保持了20%的增速。今年，營口港一方面要將內陸地區集裝箱辦理站從12個增加到20個左右，加強貨源組織能力。另一方面，還將陸續開通直達中亞、歐洲的集裝箱班列，通過運量的增長，換取國外鐵路公司更優惠的運輸價格。oPC大陸橋物流聯盟

營口港務集團集鐵公司總經理陸錚表示，他們目前的任務就是把運輸量提上去，把運輸成本降下去，盡量縮短運輸時間。只有全方位提升運輸效率，才能使遼滿歐大通道國際班列盡早納入到國家“一帶一路”規劃中去。oPC大陸橋物流聯盟

隨著中俄貿易逐漸升溫，經滿洲里過境的歐亞大陸橋便捷通道愈發重要。韓國、日本外貿集裝箱走行這條線路，28天即可抵達西歐地區，比海運節省近半個月的時間。現在利用成本優勢，盤錦港正在與位于廣西的北部灣港口集團合作，搭建東南亞集裝箱環線，將馬來西亞等東盟地區原本經印度洋海運到俄羅斯的貨物組織起來，通過滿洲里發往俄羅斯。盤錦港集團業務部經理孫維恒告訴記者，現在盤錦港和北部灣之間的內貿干線已經建立起來，運載能力已經可以到達俄羅斯和東歐一些國家。經過測算，每個集裝箱可以節省成本7000元人民幣左右。oPC大陸橋物流聯盟

大連港集團董事長惠凱表示，面對“一帶一路”發展機遇，大連港也在積極推進環渤海集裝箱內支線的建設，開通了中德快線業務。在歐洲建立集裝箱集貨點，將東北地區的機電產品、華南華東地區的輕工業產品、日韓地區的電子產品轉運到歐洲和俄羅斯地區。再通過這些集貨點，把歐洲商品進口到中國來，這樣就可以實現進出口貿易平衡。目前這些業務不僅能增加集裝箱運輸量，更重要的是通過這條通道推動發展模式轉變和產業結構變化。oPC大陸橋物流聯盟

目前，遼寧省交通部門和港口企業正在積極申請上海自貿區的起運港退稅政策，大力發展港口貿易和金融，加速歐亞大陸橋物流網絡體系建設。同時，遼寧省今年還將加密遼魯運輸通道的班次，以方便更多的華東、華南業務經由鲅魚圈港區直接連通歐亞大陸橋。此外，在2013年大連港開通的北極航道的基礎上，遼寧省也正努力推進以大連港為永久始發港的北極東北航道戰略實施。oPC大陸橋物流聯盟

遼寧省交通廳港航管理局局長裴松表示，“我們將北極航道的商務利用和合理開發作為一個戰略來支撐‘一帶一路’的建設。中國到歐洲的距離，縮短了4000多海里，對于未來環保建設和新歐亞通道建設具有戰略意義。”oPC大陸橋物流聯盟

遼寧省社科院副院長梁啟東表示，背靠東北三省、扼守京津冀的遼寧沿海港口群擁有100多條國際國內航線，覆蓋全球300多個港口和地區，承擔著東北地區98%的外貿貨物進出口任務。完全具備推動東北地區開發、開放，與國家“一帶一路”建設深度融合的口岸優勢。目前，利用連接中亞、俄羅斯、遠東及歐洲地區發達的鐵路集疏運網絡，遼寧港口正努力做大遼滿歐和遼蒙歐綜合運輸大通道，主動融入國家“一帶一路”戰略。oPC大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682