連云港：東西開放貨暢其流 改革創(chuàng)新“風生水起”

2015年是我市全面落實國家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的關鍵之年，更是港城積極投身新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊建設的突破之年。記者從日前召開的全市港口口岸工作會議上獲悉，今年港口貨物吞吐量將完成2.3億噸，著力打造中哈（連云港）物流中轉(zhuǎn)基地和上合組織出海基地。hLJ大陸橋物流聯(lián)盟

作為“一帶一路”的交匯點和海陸轉(zhuǎn)換樞紐，今年港口把突出物流發(fā)展，進一步暢通東西雙向通道擺在了非常重要的層面。將啟動建設上合組織國際物流園，打造連接中亞、國內(nèi)中西部地區(qū)與日韓的大宗貨物集散、交易基地。在持續(xù)放大中哈物流基地一期項目效應，推動保稅、金融、信息等綜合服務功能疊加的同時，建設多式聯(lián)運監(jiān)管中心，啟動中哈物流基地二期項目建設，為哈國等中亞國家農(nóng)產(chǎn)品出口提供裝卸、倉儲服務。海鐵聯(lián)運、過境運輸作為連云港港已經(jīng)在全國形成的知名品牌，將在穩(wěn)定并擴大連云港至中亞班列運營規(guī)模的基礎上，力爭開通至歐洲的出口班列，探索推動開行重慶等中西部重要節(jié)點城市經(jīng)連云港至日韓的多式聯(lián)運班列，放大連云港東西雙向開放效應。hLJ大陸橋物流聯(lián)盟

改革成為今年港口口岸工作的“關鍵詞”。據(jù)了解，按照“深水深用、淺水淺用”原則，我市對五大港區(qū)進行了科學定位、優(yōu)化布局、合理分工、錯位發(fā)展。港口開發(fā)管理體制的創(chuàng)新是一大亮點。秉承港口資產(chǎn)所有權和經(jīng)營權相分離，充分調(diào)動地方、社會資本、港航企業(yè)參與新港區(qū)投資建設的積極性。吸引全球著名碼頭運營商以外資參股的形式參與港口碼頭建設，積極引進社會資本通過PPP等模式參與港口基礎設施建設。值得關注的是，港口集團現(xiàn)代企業(yè)制度改革已“箭在弦上”，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的目標，市級層面將加快港口集團內(nèi)外資源整合，完善董事會制度，提高企業(yè)核心競爭力。hLJ大陸橋物流聯(lián)盟

港口的發(fā)展離不開口岸單位的支持和配合。今年，加快口岸便利化成為關檢等部門的共同追求，旨在打通港口“關節(jié)”，進一步提高口岸通關效率，增強連云港港的吸引力和集聚度。全力實施《連云港口岸綜合管理改革實施方案》，鞏固擴大“三互”、“三個一”試點成果，推動“三個一”試點范圍擴大至礦石、煤炭等貨種。擴大“屬地申報、口岸驗放”和“屬地申報、屬地驗放”適用范圍，推進蘇北五市檢驗檢疫區(qū)域一體化，實施“進口直通、出口直放”政策，降低連云港口岸進出境貨物查驗率。市港口管理局有關負責人表示，今年將建立港口口岸各行業(yè)主管單位的“權力清單”、“責任清單”和“負面清單”，加速構建“類自貿(mào)區(qū)”口岸運行模式。hLJ大陸橋物流聯(lián)盟

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