威海申報國際貨運資質 將試水海鐵國際聯運

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威海港碼頭旁，長長的鐵軌直通威海火車站。JZM大陸橋物流聯盟

當前，在“一帶一路”成為時代命題的環境下，威海市充分發揮對韓經濟橋頭堡優勢，借力成為中韓自貿地方經濟合作示范區機遇，也加快了參與步伐。目前，我市正積極申報國際貨物過境運輸資質，并將首次試水海鐵國際聯運，爭取開通韓國—威海—中亞/歐洲貨運線路，打造連通韓國、歐亞的中轉樞紐。JZM大陸橋物流聯盟

借力中韓自貿區JZM大陸橋物流聯盟

打造“一帶一路”雙節點城市JZM大陸橋物流聯盟

“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。3月28日，國家“一帶一路”建設頂層設計規劃亮相，規劃中明確指出要加強青島、煙臺等沿海城市港口建設。JZM大陸橋物流聯盟

表面上，我市此次未被列入“一帶一路”節點城市，極有可能與眾多商業機遇失之交臂。其實不然。JZM大陸橋物流聯盟

在地理位置上，陸上絲綢之路起點是西安，海上絲綢之路起點是泉州，從泉州往北，從西安往東，節點就是在山東。而我市處于山東最東端，直面韓國、日本兩個發達經濟體，是韓日經濟區與“一帶一路”經濟區的最近連接點。JZM大陸橋物流聯盟

從發展環境看，今年2月，中韓雙方完成中韓自貿協定全部文本的草簽，明確將威海和韓國仁川自由經濟區作為地方經濟合作示范區。借助中韓自貿區地方經濟合作示范區優惠政策，韓日商品運輸到威海，可享受通關快、低關稅等多種對韓合作優惠政策。JZM大陸橋物流聯盟

從通關便利看，我市作為全國首個試點口岸，率先開通了威海—仁川中韓陸海聯運通道，在全省已開通的6個口岸通道中，威海占3個（威海、龍眼、石島），至2014年底，中韓陸海聯運累計完成進出境掛車778輛次，運輸貨物2156噸，貿易額約2430萬美元。JZM大陸橋物流聯盟

“威海可以依托獨特的區位優勢、港口集疏運優勢、載體平臺優勢、區域合作優勢，承擔起韓日與‘一帶一路’輻射國家和地區的貿易中轉功能，把我市打造成為面向韓日、輻射東南亞、連接中亞歐的雙節點城市，將中韓經濟合作和‘一帶一路’有機地聯系起來，分享‘一帶一路’經濟區與韓日經濟區的貿易紅利。”市交通局相關負責人表示。JZM大陸橋物流聯盟

試水海鐵國際聯運JZM大陸橋物流聯盟

構建大交通、大物流格局JZM大陸橋物流聯盟

面對機遇，我市堅持戰略引領，行動在前，提出發展海鐵國際聯運新方式，申報國際貨物過境運輸資質，力爭開通韓國—威海—中亞/歐洲貨運線路，打造連通韓國、歐亞的中轉樞紐。JZM大陸橋物流聯盟

“海鐵聯運是將海運和鐵路運輸結合在一起，進出口貨物只需‘一次申報、一次查驗、一次放行’就可完成整個運輸過程，可以為企業節省很多費用和時間。”威海港集團有限公司市場開發部經理秦維波介紹。JZM大陸橋物流聯盟

4月8日，記者在威海港青威集中箱碼頭看到，來往貨車不斷，一片繁忙景象。距離港口約500米的地方，一條長長的火車鐵軌從碼頭中間穿梭而過，一直延伸到威?；疖囌尽?span style="display:none">JZM大陸橋物流聯盟

“目前，這條鐵路主要承擔國內的化肥運輸，一旦我市申報的國際貨物過境運輸資質獲批后，我們將用鐵柵欄對這段鐵路實施封關，形成一個集裝箱站，這樣從韓、日運來的貨物集中箱可在海關和檢驗檢疫部門的監管下，直接從船上卸下來之后裝上火車，通過鐵路運輸運往歐亞等國家和地區。”秦維波說，歐亞等國出口韓日的商品，也可以通過相同途徑運輸到韓、日。這樣一來，我市就成為歐亞國家和韓、日進行商貿合作的貿易樞紐城市。JZM大陸橋物流聯盟

低成本、高效率的優勢JZM大陸橋物流聯盟

有利壯大網絡擴展腹地JZM大陸橋物流聯盟

放眼周邊，近年來，青島港、大連港及俄羅斯的海參崴港先后開通了從韓國到中亞或歐洲的海鐵國際聯運，并逐漸發展成為連接歐亞貿易的海鐵聯運樞紐城市。JZM大陸橋物流聯盟

面對強勁競爭對手，我市海鐵國際聯運又將具備怎樣的競爭優勢？“我們將借助威海的優勢，將威海的海鐵國際聯運打造成為成本低、效率高的國際貨運大通道。”市鐵路局相關負責人介紹。JZM大陸橋物流聯盟

據介紹，我市是中國距離韓、日最近的港口城市，以韓國為例，威海到韓國只需12小時，在海運上我市首占先機；海鐵國際聯運開通后，在運輸速度上，我市占有優勢，最快2周可到歐洲和中亞，預計比海參崴港快一個月。運費上，由于威海到韓國的貨船較多，所需費用相對其他港口城市要低，基本上一個集裝箱要比其他地區平均低1000元，可以大大降低企業的運輸成本。JZM大陸橋物流聯盟

“我市的國際貨物過境運輸資質預計在今年六七月份獲批，屆時，我市的海鐵國際聯運路線也將最后敲定，我市將實現‘絲綢之路經濟帶’向東部沿海延伸，‘海上絲綢之路’向中西部地區拓展，威海口岸的輻射力將得到進一步提升。”秦維波表示。JZM大陸橋物流聯盟

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