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2015-03-19 10:35:34
Landbridge平臺

本報告期（2015/03/11-2015/03/13），海運市場多數(shù)船東報價基本保持不變，小部分船東對偏高報價進行小幅下調(diào)，從而使得沿海運價運價指數(shù)微幅下調(diào)。3月13日，海運煤炭運價綜合指數(shù)OCFI報收532.12點，期環(huán)比下行0.19%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收548.79點，期環(huán)比下行0.03%；華南線指數(shù)報收476.32點，期環(huán)比下行0.79%。QNA大陸橋物流聯(lián)盟

指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI繼續(xù)微幅向下調(diào)整并繼續(xù)刷新最低記錄，期環(huán)比微幅下行1.0點。（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價呈現(xiàn)“四平、二跌”的運行趨勢，其四條航線運價保持不變，兩條航線延續(xù)下跌且跌幅在0.2元/噸以內(nèi)，以上表明沿海煤炭運價或已觸底，進入跌無可跌的境地。QNA大陸橋物流聯(lián)盟

　　分析認為，工業(yè)經(jīng)濟增速放緩帶來的電煤需求疲軟是影響煤價及運價下行的根本原因。當前，下游電廠采購行為斷斷續(xù)續(xù)，傳導至中轉(zhuǎn)港口煤價承壓下行，且在下游電廠庫存高企的背景下，再反作用放大下游用戶“買漲不買跌”的心理，市場降價預期進而更加強烈，逼迫煤價繼續(xù)下跌，如此惡性循環(huán)或?qū)е率袌鰳O度蕭條，煤市低迷越陷越深。

　　在此影響下，沿海煤炭運輸市場貨源延續(xù)著長期“無貨可拉”的局面，拋錨停航船舶的數(shù)量甚至多于春節(jié)假日的拋錨船數(shù)并仍在不斷累積，但由于煤炭海運價格早已跌破運營船舶的成本邊界線，目前多數(shù)船東報價基本保持不變，僅有少部分船東對偏高的報價進行小幅向下調(diào)整，從而使得沿海煤炭運價綜合水平保持著小幅向下的跌勢。

　　本報告期（2015/03/11-2015/03/13），海運市場多數(shù)船東報價基本保持不變，小部分船東對偏高報價進行小幅下調(diào)，從而使得沿海運價運價指數(shù)微幅下調(diào)。3月13日，海運煤炭運價綜合指數(shù)OCFI報收532.12點，期環(huán)比下行0.19%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收548.79點，期環(huán)比下行0.03%；華南線指數(shù)報收476.32點，期環(huán)比下行0.79%。

　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI繼續(xù)微幅向下調(diào)整并繼續(xù)刷新最低記錄，期環(huán)比微幅下行1.0點。（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價呈現(xiàn)“四平、二跌”的運行趨勢，其四條航線運價保持不變，兩條航線延續(xù)下跌且跌幅在0.2元/噸以內(nèi)，以上表明沿海煤炭運價或已觸底，進入跌無可跌的境地。

　　分析認為，工業(yè)經(jīng)濟增速放緩帶來的電煤需求疲軟是影響煤價及運價下行的根本原因。當前，下游電廠采購行為斷斷續(xù)續(xù)，傳導至中轉(zhuǎn)港口煤價承壓下行，且在下游電廠庫存高企的背景下，再反作用放大下游用戶“買漲不買跌”的心理，市場降價預期進而更加強烈，逼迫煤價繼續(xù)下跌，如此惡性循環(huán)或?qū)е率袌鰳O度蕭條，煤市低迷越陷越深。

　　在此影響下，沿海煤炭運輸市場貨源延續(xù)著長期“無貨可拉”的局面，拋錨停航船舶的數(shù)量甚至多于春節(jié)假日的拋錨船數(shù)并仍在不斷累積，但由于煤炭海運價格早已跌破運營船舶的成本邊界線，目前多數(shù)船東報價基本保持不變，僅有少部分船東對偏高的報價進行小幅向下調(diào)整，從而使得沿海煤炭運價綜合水平保持著小幅向下的跌勢。

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