鐵海聯運開辟浙中出海新通道

2015-02-08 13:48:42
Landbridge平臺

“一條龍”報關報檢、“一口價”門到門服務，當日從金華、義烏裝車，次日就能在寧波港裝船出海。這條被出口貨主譽為浙中物流出海的“綠色新通道”，就是上海鐵路局剛剛推出的長三角鐵海聯運集裝箱班列。Tpr大陸橋物流聯盟

記者昨日從鐵路金華貨運中心獲悉，去年12月杭長高鐵開通后，既有滬昆線普速鐵路運能進一步釋放，鐵海聯運集裝箱班列就是鐵路方面“騰籠換鳥”，深化貨運改革的產物。開通后，鐵路班列與國際貨輪實現了無縫對接，出口貨物從裝車到出海，至少將壓縮一半以上時間。Tpr大陸橋物流聯盟

　　貨物搭班列如乘公交車

　　全國鐵路實施貨運改革以來，上海鐵路局充分發揮長三角鐵路路網優勢，相繼推出了長三角快運貨物班列、電商班列、中歐班列等多個貨運新產品，以定點定時和客車化開行等新方式，受到市場與貨主歡迎。

　　2013年金華貨運中心先后開行了金華、衢州和義烏至寧波的鐵海聯運國際集裝箱班列。去年，金華至合肥北的長三角快運貨物班列、中亞國際集裝箱班列均實現了常態化開行。年底，中歐（義烏至馬德里）國際聯運集裝箱班列也實現了首發。

　　據了解，浙中西至寧波的鐵海聯運班列前些年雖然也開通過，但差不多是有貨就開，沒貨就停，斷斷續續。近年來，以金華、義烏為代表的浙中地區外貿出口量年均增速在10%以上，增長勢頭迅猛。金華貨運中心一直在琢磨，如何使鐵路運輸更好地服務于浙中地方經濟？

　　去年開通的長三角快運貨物班列帶來了啟發，那就是定點定時常態化開行，像旅客列車一樣，幾點幾分到哪一站，都有明確的圖定時刻表，固定的車次哪怕只有一名旅客也要開行，這樣才能打響鐵路物流的品牌競爭力。

　　去年年底，國家鐵路總公司與中海集裝箱運輸公司建立戰略合作伙伴關系。隨后，上海鐵路局也與中海集運展開了首度合作。中海集運是以中國為基地的全球性主要集裝箱運輸公司之一，主要從事國際及國內集裝箱運輸的營運和管理。金華貨運中心抓住這一有利契機，協同上海鐵路局有關部門，聯手中海集運、寧波港，并與金華、義烏、衢州、江山等地政府進行政策對接，協商洽談，打出了一套“鐵海聯運”組合拳。

　　四方聯手促成鐵海聯運

　　鐵海聯運，是當今國際上多式聯運的通常做法之一。金華、義烏等地的出口集裝箱貨物，由鐵路運到寧波港，然后直接裝上船舶出海，完成整個運輸過程只需“一次申報、一次查驗、一次放行”。這意味著，在浙中地區和寧波港之間開通了一條便捷的集裝箱“鐵路公交線”。

　　1月29日晚，從義烏西貨運站滿載38輛集裝箱的81942次班列，和由金華西、衢州、上鋪貨運站裝車經金華東站編掛的38輛集裝箱班列，運往寧波港。這標志著，長三角鐵海聯運集裝箱班列正式首發。根據常態化預定開行方案，義烏西貨運站春節前每周一至周五，每天開行一列，春節后每周開行兩列；金華西、衢州、上鋪貨運站每周定時開行。

　　在鐵海聯運過程中，金華貨運中心充分發揮上海鐵路局為鐵海聯運量身定做的利好政策，實行運價下浮，提供充足的箱源保證。同時，加強運輸組織，優化圖定運行方案，可使集裝箱運到港口的時限壓縮三四個小時，為“當日裝車、次日裝船”快速出海發運提供保障。

　　中海集運則利用自身資金實力強和貨運量大的優勢，降低物流運營成本，增強鐵海聯運的物流競爭力。金義衢等地方政府則給予鐵海聯運政策上的支持，加強無水港建設，開辟綠色通道。寧波港也明確給予船舶倉位和后續服務上的保障。

　　鐵路、中海集運、地方政府及寧波港“四合一”的組合拳，使鐵海聯運在價格、時效上的優勢進一步強化，有效破解了過去制約常態化開行的瓶頸。

　　降低物流成本利好外貿

　　金華貨運中心總經理胡劍鋒介紹，鐵路方面對鐵海聯運實行項目專人負責制，與中海、中遠等船務公司和義烏天盟公司在貨運站實行合署辦公、資源共享和價格聯動，全程盯控日常運營情況，隨時處理鐵海聯運中出現的問題。鐵路與船務公司、港口實現edi數據共享，實時互通鐵路運力、運能信息和船靠港、轉運等信息，雙方可提前組織貨源、安排運能、設計運輸方案。

　　同時，鐵路部門還利用集裝箱免費堆場期延長的利好政策，備足車輛箱源，為客戶在義烏、金華、衢州、上鋪等貨運站就地提供便捷的訂倉、提箱等服務，免去了以往集裝箱裝車前須到寧波港訂倉提箱的奔波之累。部分貨場還設立海關監管點，可實現屬地報關、口岸放行，貨主在鐵路貨站可辦理“一條龍”報關報檢業務。一系列新舉措的推出，簡化優化了站場作業流程，24小時全天候掌握運行動態，使鐵海聯運實現無縫對接，做到服務“門對門”，全覆蓋。

　　鐵路部門表示，鐵海聯運是鐵路集裝箱運輸發展的必然方向。通過降低物流成本，讓利于外貿企業，進而提高浙中制造業的對外競爭力。

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