2014年航運業猜想與現實的距離（附圖）

 　　時鐘已經悄然掠過2014年，又到了盤點的時刻。2013年年底，《航運交易公報》通過調查問卷形式勾勒出2014年航運市場的前景，如今一年過去了，終于可以認真考量、仔細印證一番。您可曾記得當時自己對未來一年市場走勢所作出的預測？R3U大陸橋物流聯盟

　　當猜想遇到現實，是猜想過于理想，還是現實更加殘酷？是猜想過于平淡，還是現實過于絢爛？是猜想過于平淡，還是現實過于跌宕起伏？是猜想過于單薄，還是現實過于厚重？R3U大陸橋物流聯盟

　　猜想主要是基于當時市場現狀對未來所作的判斷，是合理的推斷，無法超越現實，而實際上，市場是瞬息萬變的，影響市場走向的因素太多。過去一年，一方面，國家對航運市場發展作出很多重大決策，如推進“一帶一路”建設、海運業上升為國家戰略和自貿區擴容等等，政策效應使得航運市場具備了向上的動能；另一方面，航運市場依然面臨需求趨緩、運力過剩的窘境，航運企業報表依然不太好看，然而下半年開始的油價大幅下降態勢使得航運企業長吁一口氣……不多舉例了，讓我們來看看猜想與現實的距離吧。R3U大陸橋物流聯盟

　　航運市場能否迎來向上拐點R3U大陸橋物流聯盟

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　　不得不說，真理往往掌握在少數人手里。20%的調查對象屬于樂觀者，而樂觀者有時運氣格外好。航運市場在經歷了6年低迷后，在政策效應等多重因素推動下，向上趨勢明顯。當然，43%的調查對象也難言對錯，因為市場本身的供需形勢依然嚴峻。37%的調查對象屬于猶豫派，不知如今是否有了明晰的答案？R3U大陸橋物流聯盟

　　航運市場面臨的最大挑戰R3U大陸橋物流聯盟

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　　55%的調查對象認為“運力過剩”是航運市場最大挑戰，供需失衡確實是最近幾年市場面臨的最大挑戰。一方面，運力增長；另一方面，需求增幅緩慢，雙重沖擊導致市場低迷，36%的調查對象認為“需求放緩”是最大挑戰也不無道理。8%的調查對象認為“寡頭壟斷”是最大挑戰，中國商務部肯定這一觀點，因為2014年該部禁止了P3的運營。R3U大陸橋物流聯盟

　　哪類運輸市場最被看好R3U大陸橋物流聯盟

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　　31%調查對象選擇的“能源運輸”的確是表現最好的運輸市場，尤其是VLCC運輸市場。27%的調查對象選擇的“特種船運輸”總體表現不錯。“集裝箱運輸”和“散貨運輸”各自擁有13%和15%的支持比例，顯然它們表現平平。而不看好任何市場的14%的調查對象也許可以拿出充分的理由來說明市場供需本身并沒有太大實質性改善。R3U大陸橋物流聯盟

　　最為看好哪類港口發展前景R3U大陸橋物流聯盟

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　　選擇“LNG接收站”的調查對象應該會有些失望，因為LNG接收站的建設速度并沒有預期那么快；看好“集裝箱碼頭”的調查對象有26%的比例，一系列沿海集裝箱碼頭擴建的消息也許會堅定他們的看法；18%的調查對象選擇“原油碼頭”，在油價持續下降的趨勢下，原油碼頭的確很繁忙；各自有10%支持比例的“散貨碼頭”和“郵輪碼頭”分別有不錯的進展。R3U大陸橋物流聯盟

　　對交通運輸部“優港口”頂層設計有何期待R3U大陸橋物流聯盟

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　　頂層設計實際上就是用宏觀調控之手來指導港口未來的健康發展。因而，有41%的調查對象認為“布局規劃”最值得期待也是理所當然的；在低迷的市場態勢下，“港老大”依然朝南坐，因而“費率調整”得到了30%調查對象的期待，但顯然港口和船東對“調整”肯定有著不同的理解；22%的調查對象希望“內陸港口的政企分開”有所進展，然一年來該工作進展甚微。R3U大陸橋物流聯盟

　　中國造船業發展面臨的最大瓶頸R3U大陸橋物流聯盟

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　　之所以為“瓶頸”，尚需時間來突破。超過50%的調查對象認為“產品附加值不高”是最大瓶頸，在最新的調查中，這一選項依然得到了最高贊同，前進道路還很漫長；18%的調查對象認為的“訂單不足”對于每家造船企業而言又有程度不同；選擇“融資不夠”的14%的調查對象也許是深有感觸，的確，傳統船舶融資渠道對于中小造船企業而言的確不夠暢通；7%的調查對象認為“集中度不夠”得到了很大的改善。R3U大陸橋物流聯盟

　　《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》預期效果R3U大陸橋物流聯盟

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　　實行拆船補貼在國內外引發爭議，表示“看好”的17%的調查對象或許認為自己判斷正確，因為獲得補貼的航運企業的確因此改善了業績、更新了船隊；30%表示“不看好”的調查對象或許認為應該運用市場化手段來進行調節，畢竟補貼是有時限的；超過50%的調查對象表示“說不清”。一項措施總是有人支持有人反對，也許他們認為還需要更多的時間去觀察后續效果。R3U大陸橋物流聯盟

　　期待航運金融業有哪些新進展R3U大陸橋物流聯盟

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　　“運價衍生品”有新進展，如成功實現運力交割，因而32%的調查對象應該感到欣慰；但是29%的調查對象會失望，因為他們所期待的“航運產業基金”似乎進展不大；“放松美元融資監管”在上海自貿試驗區有所進展，相信隨著自貿區擴容，17%的調查對象將備受鼓舞；13%的調查對象所期待的“資產證券化”也有很大進展。R3U大陸橋物流聯盟

　　中國郵輪產業發展最關鍵的因素R3U大陸橋物流聯盟

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　　中國郵輪產業繼續高歌猛進。對于郵輪產業發展中最為關鍵的因素是什么，顯然每個人的看法并不一致。“服務水平”、“配套產業”、“旅游習慣”、“航線審批”、“港口掛靠”分別被27%、25%、23%、15%和8%的調查對象所認同。的確，一年中這些問題被頻繁提及，不斷有消息傳出《中國郵輪旅游發展總體規劃》即將出臺。當然，產業的成熟需要各方面協調共進。R3U大陸橋物流聯盟

　　各地紛建自貿區會為哪類企業帶來利好R3U大陸橋物流聯盟

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　　2014年年底，在上海自貿試驗區基礎上，國務院批復閩粵津自貿區，要求按照上海自貿試驗區的相關經驗結合地方特點盡快上報具體方案。上海自貿試驗區所推動的一體化報關等改革舉措的確給“貿易企業”帶來便利，這是47%的調查對象所認同的；上海自貿試驗區在金融方面的開放對于“金融企業”開展業務更加方便，32%的調查對象表示認同。此外，分別有8%和7%的調查對象看好“港口企業”和“航運企業”，這兩個行業也有相應進展。R3U大陸橋物流聯盟

　　港航船企員工平均薪酬會否增長R3U大陸橋物流聯盟

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　　上海航運交易所發布的《2014年航運物流業薪酬福利調研報告》顯示，航運企業2014年調薪幅度平均值為8.5%，2013年為8.3%；貨代企業2014年調薪幅度平均值為8.3%，2013年為8.1%；物流企業2014年調薪幅度平均值為9%，2013年為8.9%。從調薪幅度看出，2014年比2013年略微樂觀。不得不說，這樣的結果令所有調查對象皆大歡喜，不論是不抱期望的43%，還是樂觀的22%以及猶豫的35%。R3U大陸橋物流聯盟

　　哪家航運上市企業業績最被看好R3U大陸橋物流聯盟

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　　調查問卷中排名比較靠前的“中國遠洋”、“招商輪船”、“東方海外”、“海豐國際”、“中海集運”和“中海發展”，都是知名企業，除了“東方海外”和“海豐國際”外，都是央企。央企受惠于政策效應，業績應該會有不錯提升；“東方海外”以經營穩健著稱，長期看好者大有人在；“海豐國際”則是近年來航運市場的驚喜，深耕亞洲區內市場，業績增長迅猛。R3U大陸橋物流聯盟

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