青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心在膠州正式投運(yùn)

12月27日，青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心在膠州正式投運(yùn)，這是全國(guó)繼西安之后第二家、沿海地區(qū)第一家多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心，此舉也為膠州打造“一帶一路”雙向開(kāi)放橋頭堡添加了有力的砝碼。F3G大陸橋物流聯(lián)盟

上午11時(shí)28分，隨著一聲長(zhǎng)笛，一列滿載著紡織品、食品、電子產(chǎn)品等貨物的班列從中鐵聯(lián)集青島中心站隆隆出發(fā)。列車(chē)上滿載70標(biāo)準(zhǔn)箱將通過(guò)膠黃鐵路抵達(dá)黃島前灣港，然后裝船發(fā)往美國(guó)、加拿大等國(guó)家和地區(qū)。 F3G大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，在運(yùn)行初期，多式聯(lián)運(yùn)班列實(shí)行定時(shí)、定點(diǎn)的“公交化”運(yùn)行模式，每日在膠州和黃島間開(kāi)行集裝箱班列2對(duì)。隨著多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的成熟，還將適時(shí)增加車(chē)輛編組，增加班列開(kāi)行密度，增開(kāi)膠州至煙臺(tái)、威海、臨沂、濰坊等省內(nèi)貨運(yùn)班列，以及至西安、廣州、烏魯木齊等“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市班列，對(duì)內(nèi)輻射省內(nèi)外集疏港貨源，對(duì)外輻射日韓、中亞、歐洲、美國(guó)等國(guó)家的過(guò)境以及進(jìn)口貨源。多式聯(lián)運(yùn)班列的開(kāi)通,不僅可以為企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，節(jié)省企業(yè)物流成本，還將有效緩解城市交通壓力，提升城市形象，特別是打通了輻射省內(nèi)外的新通道，真正將膠州打造成為山東半島乃至周?chē)魇〉募b箱運(yùn)輸集散地。 F3G大陸橋物流聯(lián)盟

正式封關(guān)運(yùn)營(yíng)后，海關(guān)同檢驗(yàn)檢疫部門(mén)將逐步實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的“三個(gè)一”通關(guān)模式，為企業(yè)提供一站式通關(guān)服務(wù)。青島中心站海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所將分三步實(shí)現(xiàn)全部海關(guān)監(jiān)管功能，第一步實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、直通監(jiān)管、轉(zhuǎn)關(guān)等基本監(jiān)管功能，第二步實(shí)現(xiàn)集拼箱、保稅等增值功能，第三步結(jié)合青島中心站毗鄰前灣港、新機(jī)場(chǎng)、鐵路沿線的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新監(jiān)管功能。 F3G大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)特別是海鐵聯(lián)運(yùn)的啟動(dòng)，位于膠州市的中鐵聯(lián)集青島中心站實(shí)現(xiàn)了與港口的無(wú)縫對(duì)接，打造“前港后站、一體運(yùn)作”的海鐵聯(lián)運(yùn)模式。膠州及周邊企業(yè)可直接在鐵路中心站實(shí)現(xiàn)裝箱、通關(guān)，通過(guò)集港綠色通道直達(dá)港口，將極大簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)，讓企業(yè)在家門(mén)口實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。每列火車(chē)可減少100輛汽車(chē)進(jìn)出港口，既可以有效提升運(yùn)輸時(shí)效，降低物流成本，提高貿(mào)易便利化水平，推動(dòng)膠州外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展；又可以緩解港口城市交通壓力，改善城市環(huán)境和形象，也將有效拓展青島港經(jīng)濟(jì)腹地范圍，吸引更多貨源，進(jìn)一步完善港口功能，助推青島港爭(zhēng)創(chuàng)第四代世界物流強(qiáng)港和世界級(jí)郵輪母港。特別是高附加值且對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求比較高的企業(yè)，可以實(shí)現(xiàn)在鐵路中心站的就地查驗(yàn)、就地通關(guān)，通過(guò)歐亞大陸橋直通歐洲的阿姆斯特丹，將原本45天完成的海運(yùn)時(shí)間縮短為15天，提高了企業(yè)的通關(guān)效率和運(yùn)輸效率。 F3G大陸橋物流聯(lián)盟

“有了海鐵聯(lián)運(yùn)，我們的貨柜進(jìn)了中心站就是進(jìn)入港口了，報(bào)關(guān)查驗(yàn)都在家門(mén)口就實(shí)現(xiàn)了，一年就能為我們省出幾百萬(wàn)。”青島青禾人造草坪有限公司行政副總經(jīng)理劉迎建對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的“紅利”充滿預(yù)期。距青島中心站三公里的青島青禾人造草坪有限公司主要客戶(hù)集中在歐洲、澳美等國(guó)家和地區(qū),以前公司從黃島場(chǎng)站運(yùn)來(lái)集裝箱空箱，在公司裝貨后，將集裝箱運(yùn)回黃島場(chǎng)站，再?gòu)膱?chǎng)站運(yùn)抵港口，以后可以直接從青島中心站運(yùn)空箱，在公司裝貨后，直接運(yùn)抵中心站，通過(guò)膠黃鐵路運(yùn)抵港口裝船，若貨物需要接受查驗(yàn)，企業(yè)在家門(mén)口就可辦結(jié)，不僅節(jié)省了人力、物力，也提高了發(fā)貨時(shí)效。 F3G大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，中鐵聯(lián)集青島中心站作為全國(guó)18個(gè)特大型集裝箱中心站之一，自2010年8月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已與全國(guó)鐵路近600個(gè)集裝箱辦理站開(kāi)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，與阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特等過(guò)境口岸相連，承擔(dān)著山東半島乃至周?chē)魇〉募b箱鐵路運(yùn)輸重要功能。2014年11月28日青島中心站海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所通過(guò)青島海關(guān)聯(lián)合驗(yàn)收組的檢查審核，不僅實(shí)現(xiàn)了膠州海關(guān)監(jiān)管區(qū)域零的突破，而且讓擁有“海陸空鐵”立體化綜合交通體系優(yōu)勢(shì)的千年商都開(kāi)啟了多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管的新篇章。 F3G大陸橋物流聯(lián)盟

依托中鐵聯(lián)集青島中心站海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所及“海陸空鐵”立體化綜合交通體系，膠州積極與青島海關(guān)及青島市政府對(duì)接，共同分析多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心設(shè)立條件，綜合研究膠州市區(qū)位交通、聯(lián)運(yùn)載體、合作平臺(tái)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等本土優(yōu)勢(shì)，分別向青島海關(guān)、青島市政府申請(qǐng)?jiān)O(shè)立青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，并向海關(guān)總署遞交申請(qǐng)報(bào)告。2014年12月11日，海關(guān)總署正式批復(fù)，表示支持青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心的規(guī)劃建設(shè)，并指出多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心屬于將各種運(yùn)輸方式的貨物進(jìn)行換裝、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集拼、配送等作業(yè)為一體的綜合型海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所。通過(guò)整合監(jiān)管資源，優(yōu)化監(jiān)管流程，實(shí)現(xiàn)中心運(yùn)轉(zhuǎn)高效，運(yùn)行成本較低的目標(biāo)。 F3G大陸橋物流聯(lián)盟

青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心將統(tǒng)籌海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸功能，實(shí)現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”向東部沿海延伸，“海上絲綢之路”向中西部地區(qū)拓展，實(shí)現(xiàn)“一帶”與“一路”在膠州的有機(jī)融合，帶動(dòng)沿黃河流域經(jīng)貿(mào)發(fā)展，在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)揮輻射內(nèi)陸、連通南北、面向太平洋的戰(zhàn)略作用，成為“一帶一路”雙向開(kāi)放橋頭堡。 F3G大陸橋物流聯(lián)盟

膠州市地理位置優(yōu)越，自古以來(lái)就是“一帶一路”的重要樞紐，有“海表名邦”的稱(chēng)號(hào)。F3G大陸橋物流聯(lián)盟

秦漢時(shí)期，膠州灣西北海岸作為港口的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。唐宋時(shí)期，膠州板橋港口成為我國(guó)北方海上絲綢之路的主要港口和中心。據(jù)記載，唐高祖武德六年（公元618年），在今膠州設(shè)板橋鎮(zhèn)，海運(yùn)貿(mào)易得到較快發(fā)展，高麗和日本的商人、使臣、僧人等，常從板橋鎮(zhèn)港口登陸，中東及阿拉伯一帶的商人也來(lái)往于此地。F3G大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)時(shí)的海上航線主要有三條：板橋鎮(zhèn)港口——高麗、日本；板橋鎮(zhèn)港口——南洋諸國(guó)；板橋鎮(zhèn)港口——阿拉伯半島，主要貿(mào)易貨物有絲綢、錦緞、人參、象牙、犀角、金幣等。北宋時(shí)期，板橋港口因“控東南海道，風(fēng)飄信宿可至吳楚”、“三日可抵明州”，一躍成為全國(guó)著名的五大貿(mào)易口岸之一，是當(dāng)時(shí)長(zhǎng)江以北最大的對(duì)外海運(yùn)貿(mào)易港口。從板橋港口出發(fā)，東至日本和高麗，向南經(jīng)廣州去占城（今越南）、菲律賓、馬來(lái)西亞、印度尼西亞，向西過(guò)馬六甲海峽，經(jīng)斯利蘭卡、泰國(guó)，去阿拉伯半島，最遠(yuǎn)到達(dá)非洲西海岸。北宋元祐三年（公元1088年），在板橋鎮(zhèn)設(shè)立市舶司，板橋鎮(zhèn)口岸成為山東半島通高麗、日本的唯一大港。同時(shí)，由于北宋時(shí)期宋朝和高麗官商往來(lái)密切，板橋鎮(zhèn)因而設(shè)有高麗亭館。南宋時(shí)期，在邊境設(shè)有兩處榷場(chǎng)，一處在今陜西境內(nèi)，與西夏互市；另一處就是膠西榷場(chǎng)。金方以馬、毛皮、人參、北珠等換取南宋的茶葉、香料、絲織品、藥材、象牙、木棉等。雙方在榷場(chǎng)成交后，南貨由馬馱陸路北運(yùn)，北貨則在板橋港口裝船南運(yùn)，雙方貿(mào)易一度較為興隆。  F3G大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682