營口港：海鐵聯運 打通中俄歐便利運輸通道

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會議現場zrm大陸橋物流聯盟

8月5日，由國家新歐亞大陸橋國際協調機制辦公室、沈陽鐵路局、中國國際貨代協會國際陸橋運輸工作委員會、營口港務集團有限公司主辦的，“對話大陸橋——第二屆中俄歐集裝箱運輸便利化專家研討會“在營口鲅魚圈落幕。zrm大陸橋物流聯盟

來自中俄兩國，100多位相關單位負責人、學者參與了論壇研討，共商“新亞歐大陸橋”物流發展趨勢，激活新絲綢之路物流大通道，為重現絲綢之路的輝煌，獻策獻計。zrm大陸橋物流聯盟

營口港地處遼寧沿海經濟帶和沈陽經濟區，是東北及內蒙古東部地區最近的出海港。現轄營口、鲅魚圈、仙人島、盤錦和綏中5個港區，陸域面積80多平方公里，共有9類貨種的專用碼頭、近百個生產泊位，最大泊位和航道均為30萬噸級。2007年港口吞吐量超過億噸，成為全國第十個億噸海港。2012年吞吐量突破3億噸，躍居全國沿海港口第8位，排名全球港口第12位。2013年集裝箱吞吐量超過500萬標準箱，成為中國沿海發展最快的港口之一。目前，營口港已成為中國連接歐亞大陸橋新的通道，也是我國新絲綢之路東線重要的樞紐站。zrm大陸橋物流聯盟

營口新港集鐵物流有限公司總經理陸錚在接受采訪時表示：“我們營口港的國際集裝箱班列，現在發展到每周五到六列，占滿洲里口岸出境國際班列47%的份額，連續三年增幅在50%以上，今年增長幅度達到了58.5%。發展到這個程度，我覺得幾個優勢。第一個區位優勢，我們距離滿洲里市全國最近的港口，全程只有1613公里。第二，我們港內鐵路的道化設施比較先進，有11條1050的鐵路專岸線，有20多臺正面吊和龍門吊進行裝卸，裝卸條件非常好。第三，我們內貿集裝箱班輪覆蓋了整個中國沿海地區和主要城市，特別是到達廣州、上海、寧波、福建一帶的港口天天都有航班，有的城市能達到每天兩班，給客戶的選擇提供了很大方便。第四，是口岸的整體環境，海關和商檢能夠幫助我們實現，過境的貨物卸完船就可以裝車。第五個是鐵路的車皮保障優勢，營口港有一個特點是卸下來的車皮大于裝上去的車皮，給我們的海鐵聯運提供了極大的車皮保障。沈陽鐵路局、鲅魚圈車站，哈爾濱鐵路局、滿洲里車站給予了我們營口港很高的重視程度和方便，極力保障我們的車皮。對未來期待呢，第一希望能夠上升到國家的戰略層面上，防止不走市場化道路、無序的惡性競爭。第二呢，中俄領導人幾次會談都提到了，中國的“一帶一路(指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱)”和俄羅斯的“西伯利亞大陸橋”要對接，我覺得我們營口港是很好的對接點。中國的貿易隨著中俄兩國的關系和國家戰略的上升，兩國的企業都很看好中俄貿易的前景，營口港也在極力打造物流貿易的平臺。如果下一步能解決掉人民幣和俄羅斯盧布的兌換渠道，我相信中俄之間國際班列上升空間還能有一個質的飛越。”zrm大陸橋物流聯盟

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