深水航道為槳 助建長江經濟帶

“長江南京以下12.5米深水航道一期工程（以下簡稱一期工程）順利建成，長江干線太倉至南通段12.5米深水航道進入試運行階段。這56公里“水上高速路”是長江黃金水道建設取得的又一個重大成果，將為長江經濟帶建設提供新的強大動力。”交通運輸部總工程師徐光如此評價。OwY大陸橋物流聯盟

加快江海河聯動發展OwY大陸橋物流聯盟

深水航道試運行后，將有利于打造沿江綜合立體交通走廊。OwY大陸橋物流聯盟

長江是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，依托長江黃金水道，江蘇省綜合交通運輸體系進一步完善。截至2013年年底，全省四級以上航道共2500公里，較2005年增加了37%；全省公路總里程15.6萬公里，是2005年的1.93倍；高速公路總里程4443公里，是2005年的1.52倍；長江江蘇段高速公路跨江大橋增加至8座；全省鐵路運營里程達2591公里，較2005年增長60%；實現了東西聯動，南北拓展，顯著推動了沿江和蘇中、蘇北與蘇南的融合發展。OwY大陸橋物流聯盟

江蘇省交通運輸廳副廳長王昌保表示，隨著12.5米深水航道進一步延伸至南京，南京以下港口將成為海港，以長江江蘇段深水航道為骨干、以深水港口為樞紐，水、鐵、公、管配套服務的綜合運輸功能將極大提升，海鐵聯運、鐵水聯運、江海轉運等多式聯運方式將得到更大發展。同時，“十二五”期末，江蘇內河高等級航道網將實現三級以上航道通達所有省轄市。12.5米深水航道的加快實施，將進一步完善內河航道與沿江港口銜接的江海河聯運體系，加快江海河聯動發展，從而推動全省綜合交通運輸體系構建更上一層樓。OwY大陸橋物流聯盟

依托長江黃金水道，構建沿江綜合立體交通走廊，江蘇省僅是受益者之一。OwY大陸橋物流聯盟

“依托長江黃金水道，統籌推進水運、鐵路、公路、航空、管道等各種運輸方式銜接，加快多式聯運發展和綜合交通樞紐建設，打造沿江綜合立體交通走廊，是長江經濟帶建設的重要內容。”徐光表示。OwY大陸橋物流聯盟

從綜合運輸體系發展情況看，長江經濟帶內九省二市以長江黃金水道為軸，綜合交通運輸基礎設施較為完善。我國“五縱五橫”綜合運輸大通道有“兩橫五縱”覆蓋長江經濟帶，綜合交通網（公路、鐵路、內河航道）總里程201.1萬公里，約占全國44%，公路、鐵路、內河航道里程分別占全國的43%、28%、71%。在長江經濟帶綜合運輸體系中，長江黃金水道占有重要地位，2013年，長江干線貨運量占全國內河貨運量的60%，承擔了沿江地區85%的煤炭、鐵礦石以及中上游地區90%的外貿貨運量。OwY大陸橋物流聯盟

“一期工程建成后，從長江口到江蘇南通的12.5米深水航道超過180公里，該段運輸大通道的作用將進一步彰顯，形成與沿江其他運輸方式優勢互補、協調發展的綜合運輸體系，為打造橫貫東西、溝通南北、通江達海的暢通、高效、平安、綠色的綜合立體交通走廊作出貢獻。”徐光表示。OwY大陸橋物流聯盟

提高土地資源利用效能OwY大陸橋物流聯盟

深水航道的試運行，將成為服務我國“兩型”社會建設的先行軍。OwY大陸橋物流聯盟

“一期工程建成后，對提高岸線、土地等資源的綜合利用效率和節能減排具有重要意義，將有利于生態江蘇建設。”王昌保表示，深水航道的建設將提升港口岸線資源利用效率。據測算，5萬噸級散貨泊位比3萬噸級散貨泊位單位長度岸線能力將提升40%，僅南通港通過老碼頭挖潛改造就可提升通過能力約2700萬噸。OwY大陸橋物流聯盟

“建設長江深水航道，沿江地區尤其是直接臨江地區資源優勢將進一步彰顯，單位面積土地資源總產出將進一步提高，有利于提高土地資源利用效能。”王昌保表示，依托長江航道和港口，江蘇沿江地區單位土地面積GDP是全省的1.7倍，其中直接臨江地區是全省的2.1倍，資源利用效能明顯高于全省平均水平。同時，深水航道的建設還將促進實現綠色交通、節能減排，成為生態文明建設中的一抹亮色。據初步測算，因12.5米深水航道帶來的進江船舶大型化，每年可節約海運油耗約200萬噸，減少碳排放量超過600萬噸。OwY大陸橋物流聯盟

作為長江黃金水道入海的重要區段，沿江港口承擔了江蘇省60%煤炭、70%鐵礦石和90%原油等能源物資轉運任務。依托長江黃金水道，江蘇長江沿線八市完成了全省81%的經濟總量、88%的對外貿易量，集聚了電力、石化、冶金、加工制造業、裝備制造業等大批大運量產業，布局了100多個省級以上開發區。長江12.5米深水航道上延至南京后，長江南京以下航道通過能力將達到15億噸左右。據初步測算，因減少運輸費、中轉費和中轉損失等，每年可節約直接物流成本近90億元，由此產生的間接效益巨大，該工程實施后平均每年可直接拉動沿江地區新增GDP約215億元。OwY大陸橋物流聯盟

長江經濟帶是我國重要的人口密集區和產業承載區，隨著長江沿江地區經濟發展和城市化建設的深入推進，土地、能源、岸線等資源日益緊缺，生態和環境保護壓力持續增大。加強資源節約和環境保護，必須走科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少的可持續發展道路，充分發揮好長江水運比較優勢。徐光表示，深水航道的建設可進一步發揮長江水運的運能大、污染小、成本低、占地少等優勢，并通過提高海進江運輸比例，減少長江航運的燃油消耗，降低污染物排放，助推資源節約型、環境友好型社會的建設。OwY大陸橋物流聯盟

加快長三角區域一體化OwY大陸橋物流聯盟

深水航道將成為一條名副其實的黃金紐帶，促進我國區域經濟協調發展。OwY大陸橋物流聯盟

“一期工程是長江南京以下12.5米深水航道建設工程的起步工程，起著非常重要的先導作用，一期工程與長江口12.5米深水航道相銜接，將進一步發揮深水航道巨大的運輸能力，更加有力地支撐長江經濟帶建設。”徐光表示。OwY大陸橋物流聯盟

長江干線江蘇段是長江主航道中通航條件最好、船舶通過量最大、經濟效益最為顯著的河段。深水航道工程的建設，將繼續發揮長江江蘇段作為江蘇省和長江中上游地區江海轉運重要門戶的功能，有力支撐江蘇沿江地區和整個長江經濟帶經濟的持續、穩定、快速發展和健康運行。目前，江蘇沿江海運量的17%和港口吞吐量的35%為長江中上游地區中轉服務，承擔了中上游地區70%以上的外貿貨物和80%以上的鐵礦石和30%的集裝箱轉運任務。江蘇沿江港口已經成為中上游地區散貨中轉和外貿運輸的重要門戶。加快實施長江南京以下12.5米深水航道建設，將提高江蘇沿江港口遠洋直達運輸比重，減少長江中上游地區外貿物資運輸的中轉環節，為長江中上游地區提供更為便捷的物流和口岸服務，對推進長江流域經濟轉型升級、對外開放、沿海產業加快向中西部轉移、加快國家長江經濟帶戰略推進進程，產生重要而深遠的影響。OwY大陸橋物流聯盟

深水航道還將有利于提升上海國際航運中心的整體競爭力和加快長三角區域一體化進程。深水航道試運行后，南京以下港口將成為重要國際海港區和國際門戶，極大增強上海國際航運中心北翼功能，提升上海國際航運中心的整體競爭力。同時，深水航道試運行后將有利于充分發揮長江口三期工程綜合效益，使長江南京以下航道與長江口深水航道進一步銜接，長江航道和沿江港口將更大程度地適應經濟發展、產業優化的要求，從而加快長三角區域一體化發展。OwY大陸橋物流聯盟

“從沿海起步先行，溯河向縱深腹地梯次發展，是世界許多發達國家經濟發展的共同經驗。”徐光表示，以長江為軸，沿東西延伸，向南北鋪開，可以統攬長江經濟帶交通發展全局，實現國家東部率先發展、中部崛起、西部大開發三大戰略同步推進，促進東中西協調發展，成為貫徹沿江六大區域發展戰略、建設蘇南現代化建設示范區、加快中西部地區經濟發展、實現東中西部整盤復興全局戰略的堅實依托。同時，發揮黃金水道獨特優勢，建設長江經濟帶，是新時期我國區域協調發展和對內對外開放相結合、推動發展向中高端水平邁進的重大戰略舉措，既可以促進經濟發展由東向西梯次推進，形成直接帶動超過五分之一國土、涉及近6億人的發展新動力，推動貧困地區脫貧致富，縮小東中西部差距；又能優化經濟結構，形成與絲綢之路經濟帶的戰略互動，打造新的經濟支撐帶和具有全球影響力的開放合作新平臺。OwY大陸橋物流聯盟

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