6月份中國沿海(散貨)運輸市場分析
2014-07-05 11:02:43
Landbridge平臺
6月份,沿海散貨運輸市場依舊低迷,市場貨源稀缺,運力供需失衡的局面無法得到有效改善,運價不斷刷新歷史最低水平。6月27日,上海航運交易所發(fā)布的沿海(散貨)運價指數(shù)報收922.20點,較上月下跌4.8%。
1、煤炭運輸
6月雖正值迎峰度夏前夕,但沿海煤炭供需狀況未發(fā)生根本逆轉(zhuǎn),市場依舊處于需求疲弱,庫存高企,成交量少的狀態(tài)。伴隨國內(nèi)部分地區(qū)氣溫升高,6月發(fā)電用煤需求出現(xiàn)好轉(zhuǎn),沿海電廠日耗煤量較5月有所上升,六大電力集團(tuán)合計耗煤一度在月中達(dá)到日均近70萬噸的水平。但在工業(yè)用電整體低迷以及長江中下游地區(qū)梅雨季節(jié)到來的水電逐漸發(fā)力的背景下,日耗煤量增幅仍相對有限,還無法對電煤庫存久居高位的電廠煤炭采購需求形成有效刺激,下游電廠高庫存的格局難以扭轉(zhuǎn),沿海六大電力集團(tuán)煤炭存煤天數(shù)基本維持在20天以上的水平。下游電力集團(tuán)的去庫存節(jié)奏較為緩慢,短期內(nèi)采購拉運需求難以大幅釋放。同時,月中神華等煤企的降價傳言也對市場形成一定影響,電廠觀望情緒更濃,幾乎停止煤炭采購。高庫存、低日耗仍主導(dǎo)著沿海煤炭運輸需求,電廠維持剛性拉運,主要以長協(xié)運輸為主,北方煤炭主要發(fā)運港口錨地船舶數(shù)量再度降至歷史低位,已辦手續(xù)船舶基本維持在5艘上下,而秦皇島港煤炭庫存也在下游需求低迷的影響下也重回700萬噸以上。運輸貨源稀缺依舊、運價徘徊于歷史低位使得船公司經(jīng)營困難更甚,停船現(xiàn)象增多。
6月27日,上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收939.13點,較上月下跌6.3%。由于當(dāng)前運價處于低點,上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)(CBCFI)降幅相對有限。6月30日,秦皇島至上海(4-5萬dwt)航線市場運價為20.9元/噸,較上月下跌1元/噸;秦皇島港至南京(3-4萬dwt)航線市場運價為28.3元/噸,較上月下跌1元/噸;天津-上海(2-3萬dwt)航線市場運價為24.2元/噸,較上月下跌0.8元/噸。華南航線:秦皇島港至廣州航線市場運價為30.3元/噸,較上月下跌1.4元/噸。值得注意的是,受煤炭市場銷售壓力影響,6月26日,神華集團(tuán)大幅下調(diào)動力煤價格,其中5800和5500大卡下調(diào)20元/噸,5200大卡下調(diào)15元/噸,5000大卡以下下調(diào)10元/噸。隨著神華集團(tuán)促銷活動影響的逐漸加大,下游資金較為充裕的貿(mào)易商及電廠將逐步加大采購囤煤力度,運輸市場的整體需求有望改善。
2、金屬礦石運輸
進(jìn)入6月份后,國內(nèi)鋼市淡季特征明顯,鋼材庫存下降連續(xù)數(shù)周減速。同時由于資金緊張,鋼廠紛紛降低了鐵礦石等原料的庫存周期。由于鐵礦石融資質(zhì)押的增多,進(jìn)口鐵礦石量大幅增長。截至6月13日,全國44個主要港口鐵礦石庫存量已高達(dá)1.13億噸。高位的港口庫存表明金屬礦石運輸市場成交仍舊冷清,弱勢行情不變。6月27日,該貨種運價指數(shù)報收856.92點,較上月下跌4.6%。
3、原油及成品油運輸
6月份,成品油兩次上調(diào)價格,但市場需求卻與油價整體上漲背離。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩,整體資源供過于求,且下游備貨充足,貿(mào)易商多為消化庫存,購銷波動不大,市場無明顯利好因素提振,成品油運輸市場行情難有好轉(zhuǎn)。6月27日,上海航運交易所發(fā)布的原油和成品油運價指數(shù)分別報收于1597.14點和1229.50點,與上月同期持平。
4、糧食運輸
6月沿海散糧食運輸市場同樣低迷。上半月,市場一度受到南北發(fā)運補貼影響,貿(mào)易商詢船增多,船東加緊攬貨,運價跌幅持續(xù)縮窄。但隨著南北發(fā)運補貼的最后一批航次發(fā)出,貿(mào)易商觀望態(tài)度漸濃,而前期南北發(fā)運補貼期間貿(mào)易商大量發(fā)運,導(dǎo)致南方港口糧食壓港嚴(yán)重。6月27日,糧食貨種運價指數(shù)報收691.30點,較上月下跌4.2%。其中營口-深圳(4 -5萬dwt)航線糧食市場運價報收于37.3元/噸,較上月下跌1.4元/噸。
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