對接陸地和海上絲路 寧波港成南方海鐵聯運第一大港

寧波港集團加大現代物流港轉型步伐，港口運輸生產實現了新突破：截至6月5日，海鐵聯運箱量首破5萬標箱，同比增長超20％，成為海鐵聯運南方第一大港。同時，截至5月底，寧波港完成集裝箱吞吐量762．6萬標準箱，同比增長12．1％，增幅列中國大陸主要港口首位。oFh大陸橋物流聯盟

取得如此大的突破，是寧波港轉變思路的結果。現在，一列列火車裝載著貨物，陸上絲綢之路新疆，駛向海上絲綢之路的始發港之一——寧波港，又從這里送達歐亞大陸絲綢之路的重要節點。借助海上絲綢之路建設，寧波港實施海鐵聯運戰略，一舉取得了業績新突破。oFh大陸橋物流聯盟

“開發三北” 戰略奏效oFh大陸橋物流聯盟

過去從寧波港進出的集裝箱，大多來自浙江省內。盡管隨著當地外貿經濟發展，港口吞吐量逐年增長，可腹地偏小、箱源不足的問題仍舊存在。為能讓港口吃得更飽，寧波港集團近幾年一直努力打破地域局限，想方設法拓展腹地空間。oFh大陸橋物流聯盟

自年初以來，寧波港海鐵聯運“立足省內、深耕江西、開發三北”，其中“開發三北”戰略緊貼歐亞大陸絲綢之路經濟帶重要節點——新疆、陜西西安、甘肅蘭州，并取得了突破性進展。oFh大陸橋物流聯盟

1月底，寧波至新疆的海鐵聯運雙向班列開通，實現了來去箱內都裝貨的100％雙重運輸模式，截至6月5日完成箱量5000標準箱。同時，寧波港與西安、蘭州的海鐵聯運也發展得紅紅火火，至6月5日完成箱量1500標準箱，是去年同期的近5倍。oFh大陸橋物流聯盟

強化內陸省份無水港布局oFh大陸橋物流聯盟

此外，寧波港海鐵聯運“立足省內”、“深耕江西”，通過強化無水港布局等舉措，展內陸腹地市場，優化了寧波港作為海上絲綢之路始發港的貨源結構。oFh大陸橋物流聯盟

目前，寧波港與地方政府合作設立的無水港包括省內蕭山、富陽、紹興等9個，以及江西的上饒、鷹潭和湖北襄陽。oFh大陸橋物流聯盟

4月18日，上饒至寧波港海鐵聯運天天班列正式開行，有效促進了江西方向的貨運量穩定。截至6月5日，今年江西方向海鐵聯運箱量超1．3萬標準箱，同比增長近40％，其中上饒至寧波到發量近10000標準箱。同時，寧波至襄陽箱量同比增長近8倍，而省內完成的箱量超過了2．5萬標準箱，占了總量的半壁江山。oFh大陸橋物流聯盟

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