青島港整車進口在“快跑”中發展

近日，記者來到青島港整車進口專用堆場，看到福特房車、豐田坦途、路虎攬勝等高端進口整車整齊地停放在此。青島偉元國際物流有限公司負責人趙先生正在辦理通關、報檢等手續。距離堆場不到400米處，就是進口汽車檢測線，上述進口整車不足半天就能檢測完。KJo大陸橋物流聯盟

負責此項業務的青島前灣聯合集裝箱碼頭有限責任公司副總經理冷冰告訴記者，此批進口整車共有43輛，是青島整車進口口岸自2013年5月31日通過驗收后，通關量最多的一批。同時，記者了解到，從2014年開始，青島口岸整車將呈現批量進口的態勢，預計上半年可通關1 500輛。KJo大陸橋物流聯盟

數字的不斷攀升仿佛讓我們看到了整車進口業務在青島港迅猛發展的態勢。然而，這項業務的開展可謂困難重重。KJo大陸橋物流聯盟

據了解，早在1994年，青島就已經成為我國整車進口口岸之一。而后由于某種原因，國家對全國整車進口口岸進行規范管理，只確定了大連、天津、上海、廣州口岸可開展汽車整車進口業務，要發展比其他整車進口口岸晚了近10年的新興業務，必然要面對諸如青島口岸軟硬件環境的不斷磨合以及整個青島汽車產業物流鏈的不成熟等等諸多困境。KJo大陸橋物流聯盟

正視現實是為了更好地把握未來。青島港更多看到的是發展整車進口業務的優勢：全國第二大外貿口岸，擁有外貿航線145條，航線密集，可為汽車進口商提供全球直航服務。港口裝卸費用節省10%，集裝箱單車海運成本將有所降低，特別是對比北方主要港口，距離國際主航線近400海里，可提前4～8天實現進口汽車抵港報關……傳遞給我們的信號是：一定要將整車進口業務做大做強！KJo大陸橋物流聯盟

目標確定后，要想出奇制勝，唯有靠速度！青島港制定了一系列“快跑”措施：KJo大陸橋物流聯盟

補位發展、開拓市場。晚起步是先天不足，但青島港更懂得后天彌補。很好地汲取其他整車進口口岸發展過程中的教訓，從中借鑒經驗，結合自身實際，重點進口品牌中規車、高檔非中規車以及特種車輛。針對整車進口壟斷態勢，與國內汽車進口前20位的貿易公司建立密切聯系，達成了合作意向。KJo大陸橋物流聯盟

延伸碼頭服務功能。協調海關在政策允許條件下，實現非中規車及部分中規車在碼頭建設的多功能庫內完善改裝，降低貿易商在國外進行汽車改裝的成本，吸引進口汽車改裝項目落戶碼頭。KJo大陸橋物流聯盟

完善功能，提供個性化服務。協調保稅港區，不斷完善現有軟硬件環境，督促加快汽車物流園區建設，拓展汽車改裝和后市場服務，吸引品牌整車、零部件物流商、汽車經銷貿易商。實現以集裝箱整車進口帶動滾裝進口，以出口滾裝帶動進口滾裝業務，以改裝車、非中規車、零配件分銷帶動汽車物流鏈形成。KJo大陸橋物流聯盟

強化區港聯動，創造良好物流環境。積極協調青島保稅港區、海關、國檢等相關部門，在稅收、報關、檢驗等方面給予支持。提供貿易商—物流服務商—分銷商平臺，形成進口汽車堆存、集散、分撥、倉儲、展示、銷售一條龍的汽車產業鏈，吸引汽車貿易商向青島轉移。KJo大陸橋物流聯盟

不斷完善港口服務功能。整車進口雖然利于包括山東在內的沿黃省區的進口汽車行業降低運營成本，相對于靠近進口口岸可享受成本上的優勢，但終端客戶最看重的是提車時間周期的縮短。對此，青島港不斷完善港口服務功能，從拆固、提車、檢測線等環節著手，據了解，4月份，青島港還將增加一條檢測線，屆時，兩條檢測線同時作業，檢測效率將會更高。KJo大陸橋物流聯盟

“快跑”，助力著青島港在整車進口業務中將功能優勢轉化為經濟效益。正如冷冰所說：“這個過程是不斷的摸索和學習，和貿易商、口岸單位相互的溝通和支持。如今口岸環境已經磨合的比較順暢，其他口岸的優惠政策在青島也都已經落地，為客戶解決了一些后顧之憂，對今后整車進口業務的發展非常有信心。”所以，我們也應該有理由相信，隨著整車進口業務的不斷發展，將進一步深化拓展包括進口汽車在內的進口商品國際物流鏈，助力青島港向第四代世界物流強港轉型發展。KJo大陸橋物流聯盟

作者：張偉KJo大陸橋物流聯盟

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