2014年航運業已能看見曙光

受航運業持續低迷影響，加上國際經濟持續疲軟，行業競爭力度加大、產能嚴重過剩，兼并重組加快，中國的造船企業近年來一直面臨嚴峻的生存問題，但是進入2014年第一季度，我國造船業正迎來新一輪造船潮，我國船舶行業在國際市場上也顯示出了一定的競爭優勢。2yA大陸橋物流聯盟

尚普咨詢運輸行業分析師指出：相關數據顯示，今年前兩個月全國造船工業承接新船訂單1808萬載重噸，同比增長259%。當前船價低，航運業已能看見曙光，船東抄底造船以迎接新一輪的市場周期。2yA大陸橋物流聯盟

相關數據顯示，2013年全國承接新船訂單6984萬載重噸，較2012年度同比增長242%，新接訂單激增預示著全國的船舶工業企業整體趨于好轉。進入2014年前兩個月，全國造船完工414萬載重噸，同比下降27.2%，承接新船訂單1808萬載重噸，同比增長259%。2月底，手持船舶訂單14493萬載重噸，同比增長36.4%，比2013年底增加10.6%。船舶行業87家重點監測企業實現主營業務收入308億元，同比增長 10.8%;利潤額4.8億元，同比增長123.3%;完成出口產值252億元，同比增長20%。2yA大陸橋物流聯盟

目前，我國船廠正掀起一股新的造船熱。一方面船價滑落到歷史低位，并且國家對船東拆船進行大力補貼;另一方面，航運業曙光已現，普遍預計新一輪的航運周期馬上到來。此外，國外船東的大筆訂單是我國造船業井噴的主要原因。不過，也應注意到，整體訂單增多的形勢給企業接單帶來一定的好轉，但是利潤依然極其微薄。而融資難，依舊是困擾船廠，尤其是民營船廠的頭號問題。2yA大陸橋物流聯盟

尚普咨詢在《2014-2017年中國航運市場調研報告》中提到：我國造船業正迎來新一輪造船潮，但是船舶工業當前面臨的形勢仍然很嚴峻，作為資金密集型和人力密集型的產業，需要國家政策足夠的扶持、銀行提供寬松的資金環境，也需要企業自身調結構，促轉型，掌握核心的關鍵技術，開發從事自己擅長的特殊高技術、高附加值產品。2yA大陸橋物流聯盟

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