2016年航運業將再次下行

北京時間2月7日，據路透社報道，受產能持續多年過剩的局面結束提振，航運業已經準備好擺脫三十年來最長的一次滑坡。自2008年全球航運業繁榮畫上句號以來，運能過剩長久打壓運價。2nG大陸橋物流聯盟

船東業主和分析人士指出，隨著包括鐵礦石和煤炭在內的大宗商品貨物運輸量七年來首次超過新增產量，干貨航運很可能會迎來最強勁的復蘇。由于船只增長放緩，油輪運價也將上行。與此同時，中國和印度的戰略石油儲備項目將進一步提振亞洲原本就已強勁的需求。2nG大陸橋物流聯盟

航運業的回暖，將會讓因運價無法覆蓋成本而深陷多年虧損的航運企業松一口氣。在韓國散貨船船東世騰泛洋公司申請法院托管后不久，全球航運業者TMT集團于去年6月申請破產保護。印尼航運龍頭企業PT Berlian Laju Tanker也險些申請破產。2nG大陸橋物流聯盟

臺灣裕民航運總經理王書吉指出，“雖然還會有隨處可見的阻礙和風險，但是，從市場的基本層面來看，最壞的時期已經過去。”2nG大陸橋物流聯盟

據報道，在對行業復蘇的期待中，新船和二手船只的價格自去年開始上漲。然而，專家警告稱，一些航運企業今年可能只會實現損益兩平，而且任何回暖都可能在2016年后消退，因為到那時運能過剩可能會再次打壓運價。2nG大陸橋物流聯盟

專家指出，航運業之所以會回暖，關鍵的驅動者將是中國持續進行中的城鎮化以及鐵礦石價格的下滑。盡管拉動航運市場2003年至2008年繁榮的大宗商品“超級周期”已經結束，但這兩種因素應該可以支撐進口增長。2nG大陸橋物流聯盟

根據巴克萊研究發布的數據，今年，全球干散貨海運貿易規模將增長5.8%，至43.7億噸，同時全球商船總載重噸位將增長5.3%，至7.53億總噸。2nG大陸橋物流聯盟

泰國干散貨運船東珍貴船運公司董事經理Khalid Hashim聲稱，隨著船只租賃活動升溫，運價或將于2月和3月回彈。在接受路透社記者采訪時，這位高管說，“我們對市場的解讀是，航運業的上行循環將持續至2016年年初或中旬，在那之后開始下滑。2nG大陸橋物流聯盟

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