全球航運業厲兵秣馬迎拐點

雖然世界經濟形勢面臨的主要下行風險和不確定性因素有所緩解，但全球經濟依舊疲弱，增速正在減緩。2013年全球航運市場自年初以來有所改善，運價逐步復蘇，船價觸底反彈，成交量顯著攀升。隨著市場需求的回升，在中國經濟改革日益強勁的帶動下，2014全球船市或將迎來長達兩年的復蘇繁盛。CFo大陸橋物流聯盟

二手船市場復蘇回暖CFo大陸橋物流聯盟

2013年，煤炭、礦砂、糧食等大宗商品貿易量持續增長，全球原油需求強勁，集裝箱運輸穩步提升，歷經三年的航運蕭條已接近尾聲。運費已現回升態勢，船舶價格洼地使得各路船東在二手船市場頻頻出手購船，全球二手船市場呈現復蘇暖意。據上海航運交易所統計，2013年全球國際航行船舶共成交1616艘、8691.4萬載重噸，相比2012年分別增加19.53%、26.12%。在成交的船舶中，平均船齡11.01年，平均噸位為53784載重噸；由日本、中國和韓國船廠建造的比例分別為35.27%、20.98%、18.87%。CFo大陸橋物流聯盟

棄單船成交活躍。全年共計成交棄單船231艘、1696.5萬載重噸、成交金額82.27億美元，分別占成交總數的14.29%、19.52%、28.92%。船舶大型化趨勢明顯，成交船舶平均噸位（箱位）有所增加。據上海航運交易所統計，去年國際二手船市場成交的散貨船、油輪和集裝箱船的平均噸位（箱位）分別為64502載重噸、76900載重噸、2015箱位，相比2012年分別增減-6.90%、+23.32%、+22.64%。CFo大陸橋物流聯盟

國際二手船價格觸底反彈。年末散貨船、油輪船價相比年初分別上漲30%、10%左右，集裝箱船價觸底企穩。2013年全球二手船市場成交總金額為284.48億美元，成交總金額相比去年大增64.31%。希臘船東繼續保持全球最大的二手船買家地位，共計投入72.78億美元收購各類船舶360艘。中國船東位居第二，共計投入15.31億美元收購各類船舶117艘。CFo大陸橋物流聯盟

內貿散貨船價出現不同程度的上漲，從事沿海運輸的散貨船全年上漲15%-40%，從事內河運輸的散貨船全年上漲5%-20%。據上海航運交易所統計，2013年年底國內沿海、內河散貨船價綜合指數相比2012年上漲36.05%、5.65%。CFo大陸橋物流聯盟

據統計，2013年中國船舶交易信息平臺共接收各船舶交易服務機構報送成交船舶4512艘、670.17萬載重噸、118.16億元人民幣，相比去年分別增加6.94%、21.12%、1.32%。CFo大陸橋物流聯盟

拆船市場略顯蕭條CFo大陸橋物流聯盟

由于全球航運市場情況轉好，船東不太愿意在市場回暖時做出拆船決策，拆船市場相對新造船和二手船市場略顯蕭條。據上海航運交易所統計，2013年全球拆船廠收購各類廢鋼船共計1018艘，4885.21萬載重噸，相比2012年分別減少20.41%、17.72%。平均拆解船齡為26.98年，相比2012年平均拆解船齡下降1.82%。CFo大陸橋物流聯盟

近年來，金屬礦山的供應量持續增加和中國房地產行業顯露出放緩跡象使得金屬價格大幅下降，全球廢鋼船拆船價格大幅下滑。據上海航運交易所統計，15000-25000輕噸原油輪，6000-10000輕噸成品油輪，7000-12000輕噸散貨船，上述船型2013年年平均拆船估價分別為427.06美元/輕噸、423.07美元/輕噸、405.84美元/輕噸，相比2012年平均拆船估價下跌5.86%、6.20%、6.24%。國內上述船型2013年年平均拆船價格分別為365.35美元/輕噸、359.24美元/輕噸、349.95美元/輕噸；相比2012年平均拆船估價下跌2.58%、7.46%、8.59%。CFo大陸橋物流聯盟

受前期廢鋼船采買價格偏高，國內廢鋼市場價格持續下跌，以及勞動力成本和稅費增加等因素影響，拆船物資積壓嚴重，絕大部分拆船企業經營虧損。CFo大陸橋物流聯盟

新造船市場報復性反彈CFo大陸橋物流聯盟

由于航運市場情況有明顯改善以及對未來造船價格上漲的預期，船東開始低位訂購新船。據上海航運交易所統計，2013年全球新增造船訂單2463艘，相比2012年大增77.83%。CFo大陸橋物流聯盟

2013年，散貨船、油輪和集裝箱船三大常規船型重新主導新造船市場，訂單呈現增長趨勢，特別是大型超大型船舶下單明顯活躍。CFo大陸橋物流聯盟

據上海航運交易所統計，全球新增散貨船訂單717艘，6827.66萬載重噸，相比2012年分別增加155.16%、900.39%；新增油輪訂單423艘，1326.27萬載重噸，相比2012年分別增加100.47%、193.94%；新增集裝箱船訂單258艘，箱位197.57萬TEU，相比2012年分別增加150.49%、58.44%。CFo大陸橋物流聯盟

同時，從事油氣勘探、采掘和運輸的相關船型訂單繼續維持高位。新增海工平臺、三用船、LNG訂單分別為109艘、232艘、84艘，相比2012年分別增加0.94%、14.29%、-18.45%。CFo大陸橋物流聯盟

新造船價格自2013年5月份開始觸底反彈，第四季度呈現加速上漲趨勢。據上海航運交易所統計，今年散貨船、油輪和集裝箱船造價上漲幅度分別為10%、5%、8%左右，其他船型上漲幅度在3%以內。CFo大陸橋物流聯盟

國內新增訂單結構有所改善，散貨船、三用船和海工平臺訂單總數位居全球第一，油輪和集裝箱船訂單總數位居全球第二，LNG、LPG和特種船訂單相比去年市場份額有所增加。據上海航運交易所統計，2013年，國內新接造船訂單1257艘，相比2012年增加138.97%；韓國新接造船訂單667艘，相比2012年增加59.19%，其訂單以油輪、LNG、LPG、超大型集裝箱船等高附加值船型為主；日本新接造船訂單165艘，相比2012年增加71.88%。CFo大陸橋物流聯盟

從復蘇邁向繁榮CFo大陸橋物流聯盟

展望2014CFo大陸橋物流聯盟

展望2014年，二手船市場復蘇還將持續。聯合國發布的《2014年世界經濟形勢與展望》預測明年世界經濟將增長3%，2015年經濟增長率將進一步上升到3.3%。與2013年大約只有2.1%的增長幅度相比，未來兩年世界經濟將有所好轉，全球貿易觸底回升已現曙光。隨著航運業出現回暖態勢，相對于建造新船方式，購買二手船流程較快，能夠很快進入船舶租賃市場獲益，二手船市場向好。CFo大陸橋物流聯盟

新造船市場受利好驅動。我國已發布《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）》、《全國海洋經濟發展“十二五”規劃》以及《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》等一系列方針政策，通過經濟政策加快船舶工業結構調整，也將為我國造船工業帶來實質性利好。我國將通過技術創新加快海洋船舶工業等傳統產業改造升級，提高產品技術含量和附加值，增強市場競爭力，傳統船舶和新興海洋工程裝備制造企業將從中受益。全球經濟和中國經濟的回暖，為造船業復蘇提供支撐，新造船舶將繼續向節能、環保和大型化方向發展。同時，隨著美國、巴西、挪威等國加強深海石油開發投資力度，未來幾年全球海工裝備需求將繼續保持增長。CFo大陸橋物流聯盟

拆船行業需尋找新的經濟增長點。根據《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》，中央財政將安排專項資金，按1500元/總噸的基準，對在2013年至2015年提前報廢更新的老舊運輸船舶和單殼油輪進行補助，預計2014年廢鋼船交易量和拆船量將繼續高位運行。大宗商品價格持續處于低位，2014年廢鋼船拆解價格可能繼續下調。受廢鋼及鋼材市場持續低迷等因素影響，拆船行業應謹慎應對，把握市場機遇，尋求新的經濟增長點。CFo大陸橋物流聯盟

注：所有數據統計到2013年12月20日CFo大陸橋物流聯盟

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