深圳港集裝箱吞吐量連續十年世界第四今年有望躍居第三

2013-10-27 15:54:14
Landbridge平臺

記者從日前召開的深圳物博會上獲悉，集裝箱吞吐量連續10年排名第四的深圳港，正在加快超越香港的步伐，有望很快替代香港居于全球第三位。不過，資源環境、政策法規、產業鏈條不完善等制約因素，正越來越困擾深圳港做大做強。LLZ大陸橋物流聯盟

統計數據顯示，2012年深圳港累計完成貨物吞吐量2.28億噸，外貿吞吐量1.77億噸，集裝箱吞吐量2294.13萬標準箱，進出港旅客吞吐量432.57萬人次，同比分別增長2.16%、1.16%、1.64%和12.73%，四項吞吐量指標均創歷史新高。LLZ大陸橋物流聯盟

今年以來，深圳港各項指標繼續穩步提升，截至9月底，深圳港累計完成貨物吞吐量1.75億噸，對比去年同期增長1.8%；外貿吞吐量1.36億噸，增長1.36%；旅客吞吐量361.92萬人次，增長14.31%；集裝箱吞吐量1727.56萬標準箱，增長0.1%。LLZ大陸橋物流聯盟

　　深圳港口協會負責人介紹說，目前深圳港的集裝箱吞吐量仍保持較高的增長趨勢，今年超過香港躍居全球第三并非難事，但是集裝箱吞吐量只是衡量港口運行效益的標準之一，同時，還要看依附于港口的臨港物流產業、高端的金融服務行業等一系列產業鏈條發展情況，而這些正是深圳港與香港港的差距所在。

　　該負責人還表示，“深圳港的作業效率雖然在全世界是拔尖的，但是跟香港、新加坡等世界大港相比，深圳港在海關、口岸單位的檢驗流程方面，沒有自由港那么便利，進出口監管還比較嚴，這也將在今后很長一段時期內，成為制約深圳港口發展的重要因素。”

　　記者還了解到，資源環境也正成為制約深圳港口發展的突出問題。據深圳市交通運輸委（港務管理局）副巡視員時偉介紹，由于城市發展和港口建設，都對土地有天然需求，在土地資源緊張的深圳，二者之間存在一定矛盾。

　　以交通為例，由于港口緊鄰城市，且集疏運的方式一直以公路為主，這往往導致港口尤其是西部港口交通與城市交通存在互相影響。“應當采取何種手段，對港口進行資源的整合利用，正成為當前比較突出的問題。”

　　深圳港和14個國際友好港結碩果

　　亮點

　　為加強與國外港口的交流與合作，進一步擴大深圳港的國際影響。近年來，深圳港與眾多國際知名港口結為友好港。

　　10月14日，深圳港同加拿大哈利法克斯港簽署友好港協議，連同荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港、西班牙拉斯帕爾瑪斯港、西班牙瓦倫西亞港、美國奧克蘭港、美國弗吉尼亞港、阿根廷布宜諾斯艾利斯港、比利時澤布魯日港、比利時安特衛普港、意大利塔蘭托港、瑞典哥本哈根-馬爾默港，深圳港國際友好港數量增至14個。

　　深圳港以國際友好港為紐帶，加強了與國際知名港口的交流合作，連續舉辦了泛太平洋海運亞洲會議、國際港口戰略論壇等國際會議，鞏固了深圳港在國際航運網絡中樞紐節點地位和大港形象；同時優化了深圳港航線網絡，提高了國際集裝箱班輪航線覆蓋率。至2013年9月，深圳港國際集裝箱班輪航線共有236條，基本形成了遠近洋、干支線、內外貿相結合的全球性航運網絡體系。

　　深圳港將大力發展國際中轉業務

　　亮點

　　船舶大型化發展是國際航運發展的大趨勢。7月份全球最大運載量的集裝箱貨輪－“馬士基·邁克-凱尼·穆勒”號首航，停靠深圳港鹽田國際集裝箱碼頭，國際航運將進入大船時代。船舶大型化將強化對樞紐港的選擇，為樞紐港帶來大量的國際中轉貨源。

　　深圳港作為華南地區與歐美貿易的主要出口通道，傳統的航線網絡優勢將有助于吸引更多大型船舶掛靠。深圳港能夠成為3E級集裝箱船舶的掛靠港口，不僅僅是確立了全球集裝箱干線港的樞紐地位，而且也是經濟全球化進程的重要標志，掛靠港口將再次受到全球航運界矚目。

　　經過交通運輸部組織專家嚴格論證，目前國內僅有上海、寧波、深圳港三個港口獲得批準靠泊3E級集裝箱船。深圳港能夠成為3E級集裝箱船舶靠泊首選港口，進一步確立了深圳港作為華南集裝箱樞紐港、全球集裝箱干線港的地位。

　　實現港城協調發展，創建綠色港口

　　亮點

　　隨著深圳港不斷發展壯大，國際和國內社會對港口節能減排及綠色港口建設提出越來越高的要求，為適應港口轉型升級和國際、國內環保形勢要求，實現港城協調發展，深圳港各個碼頭正積極推進節能減排工作。

　　深圳港各碼頭在綠色環保、節能減排、衛生港口建設等方面取得顯著成效。深圳港共計421臺龍門吊、315臺港區內拖車使用電力、液化天然氣等清潔能源；在中國港口集裝箱碼頭評優中，赤灣集裝箱碼頭的RTG遠程控制系統榮獲年度“科技進步特別獎”；蛇口集裝箱碼頭榮獲交通運輸部“綠色低碳港口主題性試點獎”；鹽田國際被國家質檢總局授予首批世界衛生組織口岸核心能力達標單位，成為全國首批核心能力建設達標的港口之一。

　　目前，深圳港大力推進交通運輸結構性節能減排，駁船運輸及海鐵聯運，通過低碳集疏運體系引導企業和行業從傳統的陸路拖車運輸方式向綠色低碳、節能環保的水路駁船運輸模式、海鐵聯運模式轉變。

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