航運業：四季度將步入穩定復蘇階段

2013-10-18 09:13:13
Landbridge平臺

日前，上海國際航運研究中心發布《國際航運市場分析報告2013年第三季度回顧與第四季度展望》，內容涵蓋《國際集裝箱運輸市場2013年第三季度回顧與第四季度展望》、《國際干散貨運輸市場2013年第三季度回顧與第四季度展望》、《國際油輪運輸市場2013年第三季度回顧與第四季度展望》。qul大陸橋物流聯盟

報告指出，第三季度世界經濟延續平穩增長態勢，較二季度有所改觀。全球經濟增長格局呈現了2008年全球年金融危機以來的新變化，世界經濟開始走出低谷，步入緩慢復蘇態勢。其中，美國經濟保持溫和增長，歐元區經濟筑底回升，安倍經濟政策正幫助日本走出經濟增長乏力的陰影，而新興市場集體表現疲軟，特別是主要發展中國家如印度、巴西等擴張步伐有所放慢。qul大陸橋物流聯盟

　　國際集裝箱運輸市場方面，三季度海運需求穩步提升，運價小幅上漲，但后期上漲動力不足。三季度后期在貨量增幅放緩、運力不斷投放、大船下水、班輪公司經營策略差異等多重因素影響下，細分航線運價出現分化。其中歐洲、地中海航線在經歷兩個月波動性上升后，9月起運價逐步回調，而太平洋(601099，股吧)航線運價則基本保持平穩，次干航線運價變化不大。截至2013年9月18日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1104.96點，較2013年二季度平均運價1065.7點上漲3.7%；上海出口集裝箱運價指數為990.97，較二季度平均運價下跌4%。

　　國際干散貨運輸市場方面，國際干散貨市場三季度在七月份震蕩下行后，8月初出現大幅反彈，漲勢一度延續到季度末，市場總體呈大幅上漲態勢，表現搶眼。BDI指數在9月25日沖破兩千點大關，并一路強勢走高，接近2010年以來的最高點。其中海岬型船市場引領整體市場走強，巴拿馬型船市場和靈便型船市場逐步開始支撐后市。從BDI指數各月均值來看，2013年國際干散貨運輸市場整體處于復蘇態勢，并在三季度實現大幅上揚，季度末期有所回落。截止2013年09月30日，BDI指數報收于2003點，三季度均值為1269點，同比（季度）上升50%，環比（季度）上升42.9%。

　　國際油輪運輸市場方面，三季度全球原油需求強勁，國際油價高位震蕩，受中東地緣政治的影響，國際原油價格大幅攀升，中美兩國經濟回暖帶動原油進口需求，原油海運需求相應有所增加。同時，全球成品油需求也小幅上升，成品油海運需求回暖。運價方面，2013年第三季度BDTI呈現“M”型震蕩走勢，季度后期一路下挫；成品油方面，受美國自駕出游季節和夏季車空調用油增加，導致BCTI較第三有所上漲，市場運價總體呈現“N”型走勢。

　　報告預計，伴隨世界主要經濟體經濟需求緩慢恢復，當前國際航運市場已經走出低谷，步入運力消化階段，未來主要貨種運輸市場將呈現穩步調整復蘇態勢，其上下波動幅度將逐步收窄。

　　國際集裝箱運輸市場方面，隨著圣誕節前出貨效應減退，四季度全球集裝箱海運量步入下行區間，四季度末因新年出貨影響，海運量會得到一定程度提振，預計貨量同比增幅有所好轉。隨著大船陸續交付，將進一步加重集運市場運力過剩態勢，供需失衡將令四季度集裝箱市場運價受壓。盡管船公司宣布10月、11月漲價計劃，但運價迫于市場壓力可能難以達到預期漲幅，且未來仍將持續走低，后期受節前高峰帶動，預計會有所反彈。

　　國際干散貨運輸市場方面，四季度主要干散貨貨種海運貿易量仍將出現小幅增長。具體而言，鐵礦石的海運貿易量增幅將有所回落；煤炭的海運貿易量將隨著冬季的來臨有所增加，谷物需求回暖，并且共同將成為四季度國際干散貨海運貿易的重要推動力量。主要航線運費水平仍有向上動力支撐，但后期乏力，主要原因在于鐵礦石的海運貿易量將受到限制，但并不排除主要礦商為了消除供應壓力而采取市場操縱手段，進而推漲運費。煤炭和谷物將成為四季度國際干散貨運輸市場的主要動力。特別是中國的谷物需求和煤炭需求將會為市場注入一定活力。預計四季度運價盤整的基礎將較為牢固，BDI指數進一步上漲的空間不大，均值將穩定在1500點附近。

　　國際油輪運輸市場方面，受世界主要經濟體PMI指數上漲和北半球冬季取暖用油需求增長，國際石油消費將有所增長。同時，由于近期中東局勢變化較快且油價有所上漲，進而帶動短期原油進口需求。第四季度原油運輸需求較2013年第三季度小幅增長，產銷趨于平衡；成品油運輸需求將觸底反彈。煉廠開工率的回升以及庫存的下降將導致成品油運輸需求的增加。而油輪船舶增長將繼續放緩，基本保持三季度運力規模。預計第四季度BDTI平均水平在630左右，BCTI平均值在610附近，整體水平略低于2012年。

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