亞歐線運價跌跌漲漲難持續

2013-10-18 09:12:25
Landbridge平臺

為了扭轉今年上半年的業績虧損情況，班輪公司下半年實行了一波又一波的運價提漲行動，然而，運價如過山車般呈現出“提價-回落-再提價-再回落”的輪回走勢，讓人看了揪心之余，慨嘆運價復蘇之艱辛，片刻的漲勢總是難以持續，市場仍舊在晦澀與低沉之中徘徊。PBK大陸橋物流聯盟

日前，班輪公司宣布，自11月1日起，將掀新一輪亞歐線提價大潮，回顧下半年以來的屢次提價，不禁為即將到來的漲價大潮擔憂起來。PBK大陸橋物流聯盟

　　從今年7月1日起，班輪公司展開提價行動，當月提價幅度非常大，接下來的兩個月，運價也在不斷的推漲中。這幾輪的漲價是依附在傳統旺季的背景下，然而，在大量運力的持續增加和市場貨量未有明顯增長的雙面夾擊之下，提價未見成果。8月中旬，WCI（世界集裝箱運價指數）數據顯示，亞歐線運價在月初的短暫爬升之后轉而走跌；9月底，WCI數據表面：亞歐線運價大幅下跌，繼而宣告8、9月亞歐線漲價未果。說船公司輪番提價是徒勞難免刻薄，但事實擺在眼前，只有無奈。

　　屢次的漲價不漲，說明了當前的市場現狀是供給過剩，競爭激烈。盡管班輪公司一波又一波的提漲運價，但是貨量和運價均上漲的局面始終難以看到。

　　面對這樣一個令人挫敗的市場現狀，唯一令人不會太沮喪的事情是班輪公司毫不氣餒，以馬士基為首的各大班輪公司已經宣布自11月1日開始再次調漲亞歐線運價。為了成功實現漲價并鞏固漲價成果，一些班輪公司已經陸續開始調整航班配置，根據市場供需現狀適時把控，以期能夠在今年的最后一個季度實現一個大逆轉，向各自的年度目標發起沖刺。

　　前幾輪的運價調漲結果雖然不理想，但，沒有走到終點之前誰也無法預測任何可能的變化，所以能做的唯有堅持不懈的走下去。

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