干散貨市場供過于求局面為歷來最甚
2013-08-17 13:53:26
Landbridge平臺
編輯：喬夫 網(wǎng)址：www.blh621.com
在該機構(gòu)擔(dān)任研究部總裁的MartinStopford 指出，現(xiàn)在全球可供運作的散貨船比實際需求多出30%，是1986年及1998年低迷期過剩比例的3倍。
在航運業(yè)最紅火的2007年，供應(yīng)比需求短缺6%，但隨后全球船隊的規(guī)模擴張了85%，使局面完全倒轉(zhuǎn)。
Stopford稱，運能嚴重過剩使得今年的租船收入僅夠支付運營成本，這與投資者最近對該領(lǐng)域表示出的興趣并不吻合–過去3個月來，船齡5年的巴拿馬型船的價格上升了近10%。
他在該經(jīng)紀行發(fā)布的每周報告中解釋道，但實際情況卻是，對于如何令市場起死回生，大家仍未找到“靈丹妙方”。
“就散貨船而言，基本面如此慘淡的現(xiàn)象可能是前所未有。但隨著船廠數(shù)目減少，經(jīng)濟周期回暖，運能過剩的現(xiàn)象應(yīng)能在幾年后消失，屆時投資者購船應(yīng)能取得遠高于銀行存款的回報。”
他還稱，“這一切都需要等待，但莎士比亞曾經(jīng)給過很好的建議：‘沒有耐心的人何其可悲，有什么傷口不能逐步愈合？’我們唯須記得的是，有些創(chuàng)傷不像其它，它需要更多的時間才能治愈。”
版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682
Landbridge平臺常務(wù)理事單位
- [常務(wù)理事單位] 沈陽陸橋國際貨運代理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 湖南中南國際陸港有限公司
- [常務(wù)理事單位] 成都厚鯨集裝箱租賃有限公司
- [常務(wù)理事單位] 湖南德裕物流有限公司
- [常務(wù)理事單位] 安德龍國際物流集團
- [常務(wù)理事單位] 重慶逆鋒國際貨運代理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 陜西遠韜供應(yīng)鏈管理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 天津海鐵聯(lián)捷集團有限公司
- [常務(wù)理事單位] LLC ST GROUP
- [常務(wù)理事單位] 宏圖集裝箱服務(wù)有限公司
- [常務(wù)理事單位] 哈薩克斯坦Falcon
- [常務(wù)理事單位] 青島和泰源集裝箱堆場
- [常務(wù)理事單位] 俄羅斯戰(zhàn)艦國際貨運代理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 青島亞華集裝箱堆場
- [常務(wù)理事單位] 海晟（上海）供應(yīng)鏈管理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 俄羅斯西格瑪有限責(zé)任公司
