投資者押注亞洲航運業

　　美國私募股權和投資基金公司正押注亞洲航運業，認為在走出30多年來最嚴重低迷時期的過程中，亞洲無疑是趕上這一波復蘇勢頭的最好著眼點。目前一波曾經席卷了歐美地區的航運業重組之風正沖擊亞洲。jWK大陸橋物流聯盟

　　分析師稱，大宗商品需求穩健增長、新船交付放緩將自2004年以來首次幫助平衡對船隊和船貨需求，從而在明年直至2015年的時間里提振運價。jWK大陸橋物流聯盟

　　對于希望趕上此波上升趨勢的私募股權公司而言，韓國STX Pan Ocean和印尼Berlian Laju Tanker Tbk PT這些正在經歷重組的亞洲航運企業正好提供了機會。那些投資者們想要看到的船舶，也正在亞洲船塢里建造。jWK大陸橋物流聯盟

　　Marine Money數據顯示，今年迄今為止，已有超過35億美元資金進入航運或船運集裝箱業，而2012年是27億美元，2011年為42億美元。jWK大陸橋物流聯盟

　　“我認為，除非迅速放開公開市場，否則到2014年底以前進入航運業的私募股權承諾金額至少會翻一番，”私募股權投資者、億萬富翁Wilbur Ross在6月一場航運金融會議上表示。jWK大陸橋物流聯盟

　　2007-2008年期間航運業大肆建造新船只，而待到交付之時卻恰逢需求銳減，一度繁榮的中東與亞洲之間的石油出口航道更是如此。jWK大陸橋物流聯盟

　　這種無節制的作法導致租船費率大跌。Clarkson Research ervices數據顯示，跌幅一度高達90%，船只價格則一度跌至市場峰值的一半。尋求救援的亞洲航運企業數量不斷增加。jWK大陸橋物流聯盟

　　STX Pan Ocean在6月17日得到法院批準，得以進行重組。STX Pan Ocean就是亞洲船運行業經歷的最大的一次挫敗。公司主要債權方稱，截止2013年第一季，公司總負債49.4億美元。jWK大陸橋物流聯盟

　　“任何擁有一只船三到四年且至今仍未出手的人，就有望參與到重組中去，”AMA Capital Partners執行長Paul Leand Jr.說。jWK大陸橋物流聯盟

　　“所有人的資金耗光在運營成本和利息上了。”jWK大陸橋物流聯盟

　　Dealogic和Marine Money提供的數據顯示，去年航運業通過銀團貸款的形式從銀行手中得到了520億美元貸款，規模接近金融危機爆發前2008年918億美元的一半。jWK大陸橋物流聯盟

　　私募股權公司的興趣是來自于航運業終究會走出衰退的預期。jWK大陸橋物流聯盟

　　巴克萊銀行在6月一份報告中預計，干散貨海運量增速到明年將開始超過船隊數量的增長，前者料將增長6.3%，而船只供應料僅會增加3.8%。jWK大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682