中外運長航“二號人物”劉錫漢被撤

　　劉錫漢在這家基于北京的集團公司擔(dān)任總經(jīng)理及副董事長，而在這兩家公司合并之前，他一直帶領(lǐng)兩方中的長航集團，此后在合并公司中他也仍是長航方面的最高指揮官，直到發(fā)生這次的人事變動。NSc大陸橋物流聯(lián)盟

　　與董事長趙滬湘關(guān)系比較近的官員們向《貿(mào)易風(fēng)》確認說，正如中國媒體所報道的一樣，中國國務(wù)院直屬的國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會下達了這次人事調(diào)動的命令。他們同時稱，目前還不清楚誰會接替劉錫漢。NSc大陸橋物流聯(lián)盟

　　目前據(jù)悉董事長趙滬湘兼任了總經(jīng)理一職。在《貿(mào)易風(fēng)》截稿時，趙滬湘還在會議中，未能給予置評。NSc大陸橋物流聯(lián)盟

　　一些熟悉該公司的消息人士認為，劉錫漢正在謀求一個官職，但不會是在監(jiān)管中外運長航的交通部，而是在商務(wù)部。但據(jù)他們說新職位還尚未獲批。NSc大陸橋物流聯(lián)盟

　　業(yè)內(nèi)另有一些看法，認為中外運長航旗下的上市子公司財務(wù)困難不斷，從而造成了這次的變動。此外，更普遍的看法還是考慮到了兩家公司的強迫聯(lián)姻，雙方在被迫婚姻中一直在長期斗爭，力圖能整合大相徑庭的兩家公司。NSc大陸橋物流聯(lián)盟

　　合并前的中國長江航運（集團）總公司（簡稱中國長航）位于武漢內(nèi)河港，過去一直是一家走江河與沿海業(yè)務(wù)的國內(nèi)公司。但這家公司旗下也有多家從事遠洋航運業(yè)務(wù)的子公司或上市公司，其中包括被財務(wù)困難纏身的長航鳳凰與長航油運，以及一些成功些的公司，例如全資所有的上海長航國際海運有限公司等。NSc大陸橋物流聯(lián)盟

　　2008年，該公司與中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司（簡稱中國外運）合并。中國外運是一家基于北京的船東、物流以及租賃公司，但這次合并從商業(yè)角度看并不算成功，且從組織結(jié)構(gòu)來看也缺陷不少。兩家公司合并5年后，雙方還有多家重疊的子公司仍各自為營，且據(jù)普遍認為，商業(yè)上更得意些的中國外運方面剝奪了長航集團的內(nèi)部財務(wù)支持。國資委目前管控了117家從事戰(zhàn)略性行業(yè)的國有企業(yè)，這些行業(yè)中包括了造船業(yè)和船東業(yè)務(wù)。人們普遍認為，國資委正在試圖推動國有企業(yè)的管理走更商業(yè)化更務(wù)實的道路，而非服務(wù)于政治利益。NSc大陸橋物流聯(lián)盟

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