馬士基年底虧損的可能性

　　2013年一季度，馬士基在保有2012年全面扭虧的基礎上，實現了第一季度的繼續盈利，為今年的航運業務迎來了開門紅。而今，2013年已經走過一半，隨著全球經濟的多變不定和航運市場的波動，在下半年，馬士基能否鞏固住一季度的勝利果實，多少有些懸。BX4大陸橋物流聯盟

　　2013年馬士基的一季度財報顯示，馬士基航運盈利2.04億美元，但深究之下發現，盡管盈利，但馬士基航運在一季度的貨量卻呈現下降勢頭，表現為4個百分點的跌幅。一季度的盈利很大原因在于公司在船舶運營等方面更好的提高了效率，降低了成本。BX4大陸橋物流聯盟

　　市場仍未有轉好的跡象，未來要面對的局面仍然艱巨。運力持續增加，各個船公司為了恢復運價可能采取一些不冷靜的手段，這對于尚未復蘇的市場是很大的隱患。盡管馬士基一季度實現了盈利，但其在運價提升方面并沒有很大的起色，由于承壓運力增長，運價表現不樂觀。為了恢復運價，一些船公司采取了推遲交付、閑置運力、減速航行等方式，但效果不甚明顯。這就意味著在未來的日子里，部分的船公司承受不住來自運營成本等方面的壓力，而大打價格戰，爭奪市場份額。BX4大陸橋物流聯盟

　　目前的市場現狀就是運力過剩是一個客觀存在且難以改變的事實，只要這個事實繼續存在不改變，那么價格戰似乎只是時間早晚的問題，而馬士基則一直在努力削減成本以彌補高運力造成的運價走跌的局面。BX4大陸橋物流聯盟

　　下半年，馬士基一批3-E型船將投入運營，這似乎證實了馬士基對于呼嘯而出的價格戰并不會坐以待斃，而勢在穩定自己的市場地位，馬士基方面則表示，盡管引入巨無霸，但公司會在必要時候通過停租、閑置和拆解等方式來平衡運力。運價提漲方面，馬士基也是一刻未曾放松，公司宣布7月1日提漲亞歐線運價。BX4大陸橋物流聯盟

　　由于之前幾次提價計劃受阻，市場不景氣和價格戰的威脅，馬士基在下半年能否很好的鞏固一季度的成功果實還存在變數，從目前的市場現狀來看，前景不甚樂觀，業界預測馬士基很有可能在今年年底再現虧損，在2012年，這艘大船得來不易的成績時隔一年是否再次付諸東水？我們還是希望年底收獲的仍然是好消息。BX4大陸橋物流聯盟

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