淡水河谷大船入侵中國港口計劃分裂中遠（附圖）

　　誰將把巴西的礦砂運往中國？這場持久戰目前出現了對立的雙方，兩家中遠公司與多位中國政府官員竟站到了不同的陣營。。pRz大陸橋物流聯盟

　　國有中遠集團，以及其政府支持方再次重申，堅決禁止淡水河谷的40萬噸級Valemax型礦砂船進入中國港。而就在不久前，這家巴西礦商兼船東巨頭剛贏下一場小戰役，旗下一艘船駛入了一中國港口。pRz大陸橋物流聯盟

　　淡水河谷拉攏中國礦石港的進展真可謂顯著，現在甚至連中遠自己都開始分散風險，兩頭下注了。pRz大陸橋物流聯盟

　　目前中遠所做的投資要想獲利，必須得靠這家巴西巨頭打破Valemax禁令才能實現。pRz大陸橋物流聯盟

　　中遠集團的子公司中遠太平洋近期購入了青島港項目25%的股份，而這個項目有意要裝卸Valemax型船。目前多達35艘的Valemax船隊都是禁止向中國運貨的。《貿易風》上周的在線新聞報道了這一投資項目。pRz大陸橋物流聯盟

　　中遠這次在中國最深的礦石泊位投入資金，那么萬一其在這場禁令大戰中敗北，中遠仍能從勝方的獲利中分得一杯羹。pRz大陸橋物流聯盟

　　而在淡水河谷方面，其仍在馬不停蹄地游說中國港口及監管部門。上周，該公司與青島的競爭對手連云港簽署協議，在進口項目上達成合作。項目內容可能包括巴西到中國的一項定期運輸服務，以及一項鐵礦石交換交易。目前連云港的礦石碼頭僅可接納30萬噸級以內的船舶。pRz大陸橋物流聯盟

　　青島和連云港的礦石碼頭項目均得到了省和地方政府，以及共產黨官員的政策扶持。pRz大陸橋物流聯盟

　　盡管這邊中遠太平洋對青島港進行了投資，但另一邊上交所上市的中國遠洋以及其旗下的中散集團則繼續這2年的抗爭，與他們的北京官方支持者一樣，頑強抵制Valemax輪。中國交通部本周向全國的港口發布了一項明確的警告，再次重申Valemax禁令。該禁令最早于2012年的1月頒令執行，目前仍然有效。pRz大陸橋物流聯盟

　　中遠對好望角型散貨船的投入非常龐大，這家公司認為，淡水河谷既做貨主又任船東，兩頭都占的做法造成不公平競爭的局面，且在當今這一運力過剩的市場中尤為明顯。但Valemax禁令能贏得政府的支持，主要還是出于安全而非商業利益的考量。現在35萬噸以下的礦砂運輸船仍被認為可安全通行，這對中國船東們來說很是幸運，因為所有中國籍的礦砂船都在這一限定的范圍內。pRz大陸橋物流聯盟

　　就在中遠太平洋向青島的董家口深水港進行投資的幾周前，中遠旗下的船廠解散了與以南160公里處連云港合作的一家合資公司。而就在該合資公司解散前，連云港發生擅違禁令的舉動，讓一艘半載礦石的Valemax船停港，當時此舉讓中遠，甚至是一些國內監管機構都大為吃驚。pRz大陸橋物流聯盟

　　對青島港的這一投資傳遞出一個明顯的信號，那就是淡水河谷分而治之的策略已經在中國初見成效。pRz大陸橋物流聯盟

　　目前抵制Valemax的不僅僅有中遠散貨船運輸公司（可能受其國有直屬母公司的支持），還有游說禁令的國家資助組織 - 基于北京的中國船東協會，且中國交通部本身也參與其中。pRz大陸橋物流聯盟

　　但這場大戰中，巴西方也不乏強大后盾，其中最為突出的就是中國的鋼鐵制造商，他們和淡水河谷的出發點是一致的，想要削減進口礦石的成本。此外支持巴西的有諸如連云港和青島港等港口，甚至還有中遠的一翼 - 中遠太平洋。pRz大陸橋物流聯盟

　　連云港礦石碼頭的擁有方是當地政府機構，萬邦集團以及國有鋼鐵制造商沙鋼。青島董家口項目的股東中也有萬邦集團，此外還包括中遠太平洋和招商局國際。pRz大陸橋物流聯盟
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