太倉港對日航線實現日均一班船

　　日本航線是太倉港精耕細作的一條近洋精品航線。今年以來，太倉港集裝箱海運公司每月對日出口標箱達到1萬只，出口裝載率100%，5月份的吞吐量達到2.4萬標箱。由于出口集裝箱出現爆倉，公司已將一艘裝載量400標箱的班輪升級為600標箱，并計劃在年內完成全部四艘班輪的升級。目前，太倉港日本航線已經實現平均每天一班船，目的地覆蓋日本主要基本港口。早在2009年，重慶海運公司就在太倉港開出了第一條對日航線，但由于市場經驗不足，2010年又受到金融危機影響，面臨著撤線的窘迫局面。2011年7月，太倉港港口管委會投資5億元成立了太倉港集裝箱海運公司，并分別在蘇州工業園區、高新區和昆山設立了三個服務中心。為企業提供最優的物流模式，終于獲得了客戶越來越多的認可。海運公司成立當年便將日本航線從一周雙班拓展到一周四班，實現日本五個基本港“聯貫”。太倉港集裝箱海運公司和上海下關輪渡公司是太倉港經營日本航線的兩大市場主體。目前，兩家公司每周共有7班船抵達日本基港，另有一班船抵達北九州偏港，東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶等日本主要港口實現全覆蓋。2012年，海運公司共完成202個航次，完成集裝箱吞吐量15.1萬標箱。今年前5月已完成97個航次，10萬標箱，貨物吞吐量同比提高61%，今年全年有望完成20萬標箱。目前在太倉港走貨的有松下、佳能、久保田、牧田、UPM、怡球、阿特斯等大大小小的日資企業40余家。日本航線貨源以服務蘇南經濟腹地為主，并輻射整個江浙滬。hL9大陸橋物流聯盟

　　太倉港開出的日本航線準班率始終保持在90%以上，為不斷凸顯成本低、服務好、通關快的物流優勢，兩大船公司紛紛開拓市場、提升服務質量。海運公司推出了“24小時大客戶呼叫跟蹤”，對大客戶實行全流程服務，報關、報檢、拖車、場內物流予以全面協調。公司還主動接洽，到日本松下總部參與招投標，今年，松下集團將其華東地區業務的60%箱量從太倉港走貨，總計約有8500標箱的規模。針對蘇南日資企業中有不少對貨運時效性要求較高的情況，上海下關渡輪公司推出了“中日門到門、3-4天到貨”這一介于空運和船運之間的快運模式，主要貨物為半導體等電子產品，汽車零部件以及一些注重新鮮度的農產品、海產品。hL9大陸橋物流聯盟

　　據了解，太倉港將計劃在中日之間嘗試國際海陸聯運項目，即通過甩掛運輸的方式，將掛車直接裝入滾裝船，到達目的港后，再由牽引車運至目的地。hL9大陸橋物流聯盟
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