中海集運“穩(wěn)拿”高薪被批

　　據(jù)一位知名航運專家曝料，中海集運部分高管薪酬從百萬元暴增到近300萬元，此事被尖銳指責：“這是一種陽光下的貪污”。GN4大陸橋物流聯(lián)盟

　　央企中國海運集團、長江航運集團旗下的中海集運、南京油運均面臨嚴峻經(jīng)營形勢。據(jù)近期曝出消息，中海集運部分高管薪酬上漲，南京油運則對全體員工不同幅度降薪。GN4大陸橋物流聯(lián)盟

　　南油領導帶頭減薪GN4大陸橋物流聯(lián)盟

　　中海集運2012年凈利潤為5.23億元，相比2011年的虧損27.43億元，表現(xiàn)為扭虧。但同時，公司運輸主業(yè)收入321.54億元，毛利率為－0.9%，被爆營業(yè)利潤為－14.39億元，仍為虧損，只是相比2011年的－27.32億元營業(yè)利潤，虧損大幅收窄。GN4大陸橋物流聯(lián)盟

　　南京油運2012年凈利潤－12億元，2011年是－7.5億元，2010年是－1859萬元。GN4大陸橋物流聯(lián)盟

　　航運市場的不景氣，短期內(nèi)難以扭轉。中海集運5月6日召開了“保增長、控成本、促效益”的動員大會，傳達了國資委以及中海集團領導的約談與現(xiàn)場辦公會的內(nèi)容。公司對各直屬單位布置了八方面任務，要求確保公司實現(xiàn)年度的奮斗目標。GN4大陸橋物流聯(lián)盟

　　南京油運指出，公司正在努力采取措施壓縮一切可控成本，比如，該公司進行了一次試驗，將船舶應急發(fā)電機(產(chǎn)品庫 求購 供應)臨時改作停泊時的發(fā)電機，一艘船每天可節(jié)省燃油約0.48噸。GN4大陸橋物流聯(lián)盟

　　尤為突出的是，南京油運從4月1日起，全體員工不同幅度降薪，其中，公司領導每月減發(fā)基薪12%；公司各部室中層員工（含調(diào)研員）每月按實發(fā)崗級崗位工資減發(fā)10%；各單位班子成員及屬于公司管理的中層員工每月減發(fā)基薪10%，各單位工資總額降5%。GN4大陸橋物流聯(lián)盟

　　中海集運高層漲薪GN4大陸橋物流聯(lián)盟

　　與此相比，中海集運則被批評為高層漲薪水，職工平均年薪25萬，3000外包船員“被”消失。據(jù)一位知名航運專家曝料，中海集運部分高管薪酬從百萬元暴增到近300萬元，“這是一種陽光下的貪污”。另據(jù)上市央企的薪酬調(diào)查，中海集運去年以41.5萬元的平均年薪高居榜首。計算方法是“本期工資福利總額＝期末應付職工薪酬－期初應付職工薪酬＋本期支付給職工以及為職工支付的現(xiàn)金”，然后除以員工總數(shù)。如果算上中海集運沒有對外披露的外包船員，中海集運的平均薪酬約為25.05萬元。這一水平在所統(tǒng)計的208家上市央企中，排名第9位。GN4大陸橋物流聯(lián)盟

　　有調(diào)查稱，與主營業(yè)績虧損形成明顯對比的是，2012年中海集運董事、監(jiān)事和高級管理人員從公司領取的應付稅前薪金總額1855.46萬元，是2011年的兩倍（2011年為923.4萬），2012年董事、監(jiān)事和高級管理人員還較2011年少了2人。GN4大陸橋物流聯(lián)盟

　　經(jīng)營形勢嚴峻的央企，究竟應該減薪、過緊日子，還是應該擁有高收入？中海集運反駁曝料人完全不懂業(yè)務、造謠、蠱惑。中海集運投資者關系部人士解釋，公司主業(yè)大幅減虧，而依據(jù)中海集團內(nèi)部考核指標，漲薪與減虧掛鉤。GN4大陸橋物流聯(lián)盟

　　值得關注的是，今年一季度，中海集運被曝又發(fā)生了虧損，達到6.89億元。GN4大陸橋物流聯(lián)盟

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