出口集裝箱運輸市場評述

　　運輸需求表現(xiàn)平淡 綜合指數(shù)繼續(xù)下跌z7T大陸橋物流聯(lián)盟

　　本周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情繼續(xù)呈下行態(tài)勢。遠洋航線運輸需求增勢不濟，導(dǎo)致市場運力供大于求的態(tài)勢持續(xù)加劇，總體運價水平繼續(xù)下調(diào)。5月17日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1069.97點，較上期下跌1.2%；上海出口集裝箱運價指數(shù)為990.78點，較上周下跌1.9%。z7T大陸橋物流聯(lián)盟

　　歐洲航線，進入5月中旬，運輸需求逐步邁入由淡轉(zhuǎn)旺的貨量上升期，本周貨量繼續(xù)呈小幅上升態(tài)勢。但第二季度以來新船交付量持續(xù)上升驅(qū)使班輪公司將大量運力投入歐洲航線，運力增長高于需求增速導(dǎo)致供大于求的形勢進一步加劇。船公司為攬取貨量不斷加大降價力度，市場運價自第二季度以來呈逐周下跌態(tài)勢，至本周累積運價跌幅已超過400美元/TEU，部分航次最低運價已跌破600美元/TEU。5月17日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至歐洲航線運價指數(shù)為1247.83點，較上周下跌3.4%，較第二季度初下跌13.3%。地中海航線，本周市場行情總體下行，但降勢有所趨緩。地西航線，受西班牙、意大利等傳統(tǒng)進口國經(jīng)濟持續(xù)不振、消費者信心萎靡影響，運輸需求延續(xù)下行走勢，供求失衡不斷擴大，市場運價繼續(xù)下跌，部分航次最低運價已至700美元/TEU以下；地東航線，隨著地東、北非、黑海沿岸國家的齋月節(jié)逐步來臨，運輸需求開始呈現(xiàn)較為明顯的上升趨勢，供求矛盾有所緩和，部分船公司嘗試上調(diào)運價，漲幅在100美元/TEU左右。5月17日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至地中海航線運價指數(shù)為1206.72點，較上周下跌2.1%，跌幅比上周收縮3個百分點。z7T大陸橋物流聯(lián)盟

　　北美航線，5月以來美國經(jīng)濟的復(fù)蘇勢頭愈發(fā)明顯，推動運輸需求總體呈上升態(tài)勢。鑒于此，近期各大船公司陸續(xù)加大了運力投入，一方面，現(xiàn)有經(jīng)營者以新增船舶、大船換小船的方式擴大艙位供給，另一方面，部分新班輪公司也開始進入北美航線市場。運力規(guī)模大幅擴張平抑了需求上升所帶來的利好因素，供求關(guān)系未見明顯改善，美西航線船舶平均艙位利用率維持在85%左右；美東航線運力投入相對較少，船舶平均艙位利用率在九成左右。運價方面，本周市場運價走勢出現(xiàn)分化，部分船公司受貨量上升鼓舞開始執(zhí)行運價上調(diào)計劃，漲幅在200～300美元/FEU不等，但仍有部分船公司為擴大市場份額以50～100美元/FEU的幅度繼續(xù)下調(diào)運價。5月17日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為2012美元/FEU、3169美元/FEU，分別較上周微漲0.8%、0.5%。z7T大陸橋物流聯(lián)盟

　　波紅航線，受中東政局動蕩、消費者信心不足影響，近期運輸需求維持低迷態(tài)勢，盡管部分船公司采取臨時停航措施，但供求關(guān)系未見明顯改善，船舶平均艙位利用率基本維持在85%左右。由于貨量支撐力度不足，市場運價未能延續(xù)上周的上漲行情，波斯灣航線運價下滑至900/TEU左右，紅海航線運價上周幾乎未見上漲，本周則繼續(xù)徘徊在700～800美元/TEU之間。上海航運交易所發(fā)布的中國出口至波紅航線運價指數(shù)為1127.51點，較上周下跌1.0%。z7T大陸橋物流聯(lián)盟

　　日本航線，收貨地小長假結(jié)束推動本周貨量大幅上揚，上海港船舶平均艙位利用率上升至70％左右，市場運價基本穩(wěn)定。5月17日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運價指數(shù)為754.26點，與上周基本持平。 z7T大陸橋物流聯(lián)盟
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