蛇口集裝箱碼頭獲頒“亞洲最佳集裝箱碼頭”國際大獎(jiǎng)

　　由亞洲貨運(yùn)雜志(Cargo News Asia)主辦的第27 屆“亞洲貨運(yùn)業(yè)及供應(yīng)鏈獎(jiǎng)” (AFSCA)于5月9日在北京揭曉。蛇口集裝箱碼頭(SCT)獲頒由亞洲各地的船務(wù)公司、碼頭業(yè)者、貨運(yùn)商等業(yè)內(nèi)人士推選的“Best Container Terminal - Asia (“亞洲最佳集裝箱碼頭”)。wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　《亞洲貨運(yùn)新聞》是亞太地區(qū)首屈一指的貨運(yùn)專業(yè)雜志，主要面向航空公司、船務(wù)公司、公路運(yùn)輸公司、快遞公司、機(jī)場、港口、航空貨站、集裝箱碼頭等貨運(yùn)及供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的公司客戶，為其提供專業(yè)的貨運(yùn)資訊服務(wù)。其主辦的亞洲貨運(yùn)及供應(yīng)鏈大獎(jiǎng)(AFSCA)旨在表彰在服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)新、客戶關(guān)系管理、可靠性等方面做出卓越貢獻(xiàn)的區(qū)域優(yōu)秀的海陸空貨運(yùn)服務(wù)業(yè)者，在亞太地區(qū)及全球貨運(yùn)行業(yè)中擁有廣泛的影響力。wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　獲頒此項(xiàng)國際大獎(jiǎng)，進(jìn)一步肯定了SCT在綜合服務(wù)、港口作業(yè)能力等碼頭管理及運(yùn)作方面的卓越表現(xiàn)。SCT是中國十大集裝箱碼頭之一，也是發(fā)展最快、最為穩(wěn)健的碼頭之一。在外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展疲軟的環(huán)境下，SCT仍保持了穩(wěn)定的增長。 2012年全年完成箱量達(dá)到451.65萬標(biāo)箱，較去年增長11%。wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　立足華南  亞洲國際性樞紐要塞wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　SCT成立于1989年，是深圳市最早的專業(yè)化集裝箱碼頭，也是中國大陸最早的中外合資碼頭。SCT目前由中國最大的公共碼頭運(yùn)營商招商局國際(CMHI)控股，是CMHI在中國大陸的旗艦碼頭成員。   wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　SCT地處珠江入海口東岸，深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)西南部，背靠珠三角經(jīng)濟(jì)腹地，是中外貨商及承運(yùn)人在珠江三角洲及華南地區(qū)開展物流運(yùn)輸?shù)膰H性主樞紐碼頭。碼頭現(xiàn)有9個(gè)大船泊位和5個(gè)駁船專用泊位，年最大處理能力可達(dá)650萬標(biāo)準(zhǔn)箱，年吞吐量逾450萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 SCT現(xiàn)已開通定期國際班輪航線80余條，通達(dá)美洲、歐洲、地中海、東南亞、北亞、中東、澳洲、非洲等全球180多個(gè)港口。全球排位前30的班輪公司均已在此開辟航線。碼頭現(xiàn)已發(fā)展成集地理位置優(yōu)越、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完善、技術(shù)設(shè)施先進(jìn)、碼頭管理水平和物流配套具競爭力等多種優(yōu)勢于一體，是國際班輪公司進(jìn)出珠江三角洲及華南地區(qū)貨源腹地的重要通道。wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　群聚效應(yīng) 奠定 “首席”地位wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　SCT開通亞洲航線已達(dá)57條，占據(jù)深圳港亞洲航線(含中東、紅海)總數(shù)94條的六成以上。 SCT亞洲航線在17年前就啟動(dòng)，加上珠三角區(qū)域的中轉(zhuǎn)優(yōu)勢，SCT積極實(shí)施“藍(lán)海戰(zhàn)略”，堅(jiān)持把亞洲航線做好、做大。即使在10年前，歐美遠(yuǎn)洋航線光芒四射的時(shí)候，SCT清醒的看到自身的“天時(shí)地利”，沒有盲目追趕。近幾年，更是緊跟全球經(jīng)濟(jì)脈搏，將策略重點(diǎn)定在發(fā)展亞洲、拉美和非洲等新興市場的航線上，在穩(wěn)定歐美干線航班的基礎(chǔ)上，亞洲航線的發(fā)展得到了迅速的提升。wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　在亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易快速發(fā)展的推動(dòng)下，亞洲航運(yùn)業(yè)得到長足的發(fā)展，國際航運(yùn)資源向亞洲地區(qū)進(jìn)一步集聚，其重心正在向東亞，尤其是向中國轉(zhuǎn)移。順應(yīng)亞洲因素的有利形勢，SCT發(fā)揮自身在亞洲線的網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢，抓住東南亞貿(mào)易增長的契機(jī)，為中國與東南亞的友好往來發(fā)揮作用。今天，亞洲航線在SCT有了群聚效應(yīng)，奠定了其在華南港口中得 “首席”地位。wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　未來，隨著產(chǎn)品物流鏈在世界區(qū)域的變化與重整，SCT東南亞航線網(wǎng)絡(luò)與前海灣保稅港區(qū)功能結(jié)合的優(yōu)勢將更加突出，將成為理想的世界拼裝及集疏運(yùn)中心選擇之一。通過東南亞航線進(jìn)口零件及原材料，完成拼裝后通過歐美干線輸出市場。亞洲線對港口整體的帶動(dòng)作用將尤為明顯。wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　突出特色化 打磨精品服務(wù)wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　在密集的航線網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，SCT深耕細(xì)作，突出特色化。針對亞洲特別是東南亞地區(qū)近年來貿(mào)易貨種的特點(diǎn)而推動(dòng)的便利通關(guān)措施也是SCT特有的精品服務(wù)。wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　向東南亞出口的貨類多以小家電、生活日用品、家庭必需品、家私、服裝類等海關(guān)重點(diǎn)監(jiān)控的貨種，多以一般貿(mào)易為主，一箱多票貨或多種貨物的情況較多，因此客觀上查驗(yàn)率較高。 而在蛇口，密集的亞洲航線網(wǎng)絡(luò)吸引東南亞進(jìn)出口商集聚在此開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)，這種聚集效應(yīng)以及長期有針對性的通關(guān)革新使碼頭在通關(guān)效率上優(yōu)勢更為突出。在同類航線同等貨種上，SCT通關(guān)流程更為便捷，通關(guān)環(huán)節(jié)所需時(shí)間更短。wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　SCT穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的服務(wù)已深獲客戶認(rèn)同，特色服務(wù)現(xiàn)已吸引了大米、水果、廢紙、木材，家具，石材等貨種的聚集。 其中大米進(jìn)口表現(xiàn)尤為活躍。中國去年全年進(jìn)口大米量231.6萬噸，同比增3.1倍。進(jìn)口大米主要來自越南(占進(jìn)口總量的66.7%)、巴基斯坦(占25.0%)和泰國(占7.6%)。借此外貿(mào)契機(jī)，碼頭進(jìn)行了有效的推動(dòng)，使得經(jīng)深圳口岸進(jìn)口的大米大多選擇SCT。目前SCT簽約大米大型進(jìn)口客戶達(dá)十余家，更多客戶有意在SCT開展糧食進(jìn)口業(yè)務(wù)。另外，水果蔬菜以及其他凍品進(jìn)出口方面，由于航線以及保稅冷庫優(yōu)勢的結(jié)合也頗具競爭力。wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　從“吞吐量”大港到“效率”強(qiáng)港wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　SCT 不但在“吞吐量”上實(shí)現(xiàn)規(guī)模化大港，同時(shí)也在向“效率”上的世界強(qiáng)港邁進(jìn)。碼頭效率是船公司、貨主和貨運(yùn)代理商最為看重的條件之一。目前世界主要港口的平均操作效率約在25至27吊次/小時(shí)，而SCT的岸吊操作效率卻長期穩(wěn)定地保持在平均每小時(shí)29.5吊次的世界級水平。在這，一個(gè)集裝箱從裝貨入閘、到上船出口，期間閘口操作、堆場操作、電子報(bào)關(guān)、艙位策劃、岸吊操作等多個(gè)環(huán)節(jié)銜接緊湊，拖車從進(jìn)閘到出閘的在場平均時(shí)間30.9分鐘。wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　亞洲航線由于船舶較小的客觀原因，作業(yè)效率要明顯低于歐美干線的大型船舶， 而SCT亞洲線橋吊作業(yè)效率長期穩(wěn)定在每小時(shí)28.3吊次的平均水平，接近遠(yuǎn)洋航線平均效率。這再次體現(xiàn)了SCT對亞洲線的專注，同時(shí)也為碼頭贏取市場先機(jī)加上了重重的砝碼。wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　在泊位方面，SCT 一方面順應(yīng)船舶大型化的發(fā)展趨勢， 配備大型深水泊位和最先進(jìn)裝卸設(shè)備；另一方面開創(chuàng)性的設(shè)計(jì)了5個(gè)駁船泊位。 這既迎合了珠三角駁運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，也避免了小型船舶和大型班輪爭用大型深水泊位的問題，提高了泊位資源的有效利用，進(jìn)一步提高了碼頭的生產(chǎn)效率。wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　可持續(xù)發(fā)展的“綠色”碼頭wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　SCT推崇綠色經(jīng)營理念，正快速向環(huán)保低碳型港口轉(zhuǎn)型。碼頭率先業(yè)界通過了ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，并通過技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用開展一系列節(jié)能減排低碳項(xiàng)目。鑒于其在推動(dòng)節(jié)能減排、打造低碳綠色碼頭方面所取得的顯著成效，特別是場橋油改電和船用岸電技術(shù)的推廣應(yīng)用,SCT于2012年2月1日被交通部確定為低碳港口示范單位，獲重點(diǎn)政策和資金支持，將打造成全國低碳示范港。SCT以綠色創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式——駁船中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展為契機(jī)和切入點(diǎn)，推動(dòng)貨物從陸路運(yùn)輸?shù)剿愤\(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變，從技術(shù)層面的綠色創(chuàng)新發(fā)展到經(jīng)營模式的綠色創(chuàng)新。wjU大陸橋物流聯(lián)盟

　　碼頭已完成能源替代和節(jié)能產(chǎn)品應(yīng)用的第一階段，現(xiàn)正處于從技術(shù)型低碳港區(qū)發(fā)展為智慧型低碳港區(qū)轉(zhuǎn)變的第二階段，未來將持續(xù)推動(dòng)珠三角物流鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的節(jié)能減排，港航共建“三位一體”綠色低碳物流鏈。wjU大陸橋物流聯(lián)盟
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