上海臨港：海鐵聯運通四方

　　洋山臨港物流園區地處上海鐵路蘆潮港集裝箱中心站內，因其得天獨厚的地理優勢，使其成為洋山港海鐵聯運的重要樞紐。日前，一批產自江蘇鎮江的油浸式整流變壓器經由蘆潮港鐵路中心站出口轉運至哈薩克斯坦，成為洋山口岸首批由鐵路運輸出口的貨物。mER大陸橋物流聯盟

　　蘆潮港鐵路中心站擁有四束八股鐵路線，目前已陸續開通了至合肥、南昌、蘇州等地的鐵路線，正在逐步向中西部拓展。隨著鐵路網的四通八達，上海洋山檢驗檢疫局受理的海鐵聯運商品種類也在不斷增加，除了大批量的銅、鉻、鐵、鋅、鉛等礦產品外，還新增加了鎳鐵等，平均每月運輸量約10.47萬噸。mER大陸橋物流聯盟

　　上海鐵路蘆潮港集裝箱中心站的數據顯示，2012年，鐵路吞吐量為53856標箱，裝運電解銅共計65批次、4707標箱、重量117675噸，裝運礦產品共計60批次、4360標箱、重量109000噸，同比均大幅增長。商品數量和種類的不斷增加，證明了海鐵聯運的便捷性和有效性得到了客戶的認可，也為洋山口岸進一步開辟海鐵聯運通道提供了事實依據。mER大陸橋物流聯盟

　　2010年，洋山局在臨港物流園區設立了重量鑒定查驗點，利用上海鐵路蘆潮港集裝箱中心站的地理優勢，以進口礦產品和電解銅作為切入點，率先對海鐵聯運這種新型查驗模式進行初探，提出“一次申報、一次查驗、一次放行”的服務承諾。mER大陸橋物流聯盟

　　之所以率先對礦產品實施海鐵聯運，是因為鐵路運輸適用于大宗貨品，相比較集裝箱卡車，鐵路運輸可在較短時間內將商品運往內地較偏遠的省份。而礦產品大多以散裝為主，少數為噸袋裝，每批次的量也很大，采用海鐵聯運的一站式服務可以集衛生檢疫、過磅稱重和出證于一體，均在臨港物流園區查驗點完成，一方面大大節約了檢驗檢疫查驗時間，加快物流速度，另一方面縮短了運輸路線，為客戶降低了運輸成本。mER大陸橋物流聯盟

　　實施至今，海鐵聯運物流模式趨于成熟化、模式化和穩定化，運輸量呈逐漸遞增的態勢。在洋山深水港傳統的海運模式基礎上開辟出一條新型的物流運輸線路，體現了國際化港口運輸模式的多元性和創新性。隨著海鐵聯運商品數量的增加和品種的豐富，這項新興的物流運輸模式也將日益展現其優勢，既大大節約了檢驗檢疫查驗時間，也符合節能減排、低碳社會的發展理念，是對服務上海國際航運中心建設的有力支持，也成為現代化物流的一股新鮮血液。mER大陸橋物流聯盟

 mER大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682