內地首季散貨船運力增2.5%

　　全球船舶運力嚴重過剩，影響運費的提升。中國交通部公布首季國內沿?？缡∵\輸各船型運力情況，與上季相比，沿海干散貨船運力增長2.5%，較上季的2.6%增速輕微放緩；集裝箱船運力增長3.1%；液貨危險品船運力增長2.2%；液化氣船運力規模增長4.5%。另外大摩調低今年全球海運與油運需求增長預測，海運由3.9%降至3.3%，油運從2.9%降至2.2%。kTg大陸橋物流聯盟

　　今年1至3月，國內沿?？缡∵\輸干散貨船運力總量繼續增長。截至上月底，從事國內沿海運輸的萬噸級以上干散貨船運力達5062萬載重噸或1639艘，較去年底凈增長2.5%，即21艘或122萬載重噸。平均船齡為8.1年，其中船齡在18年以上的老舊船舶共計313艘或1284萬載重噸，占國內沿海干散貨船運力總量的25.4%。kTg大陸橋物流聯盟

　　新船數量仍然高企kTg大陸橋物流聯盟

　　該報告分析，一季度沿海干散貨船舶有兩大特點，一是新建船舶數量居高不下，首季新投入營運的干散貨運力達184萬載重噸，其中以巴拿馬型和大靈便型船為主。二是提早拆解未達到強制拆解船齡的燃油效益低的老舊船舶，在首季拆解的15艘干散貨船中，有13艘未到強制拆解船齡的老舊船舶提前退出市場。kTg大陸橋物流聯盟

　　集裝箱船運力方面，截至今年3月31日，從事國內沿海運輸的運力達700標箱以上集裝箱船共計156艘，總運力達46.2萬標箱，比2012年底增加7艘或1.4萬標箱，運力增長3.1%。平均船齡為12.3年。倫敦克拉克森數據顯示，今年首季，全球共拆解10.2萬標箱，約48艘集裝箱船，其中有16艘是巴拿馬型船。該行預料，今年將有約34.93萬箱船拆解，較去年增長4%，而2014年也將有不少于20萬箱船被拆解。kTg大陸橋物流聯盟

　　此外，近年廣受船東熱捧的液化天然氣船，首季運力規模較去年底增長4.5%。該船型表現較傳統船型為好，液化氣船的全球訂單自去年秋季開始呈增加趨勢。一季度內地有2艘新建液化氣船投入營運。截至今年3月底，國內沿海液化氣船運力達70艘或18.3萬載重噸，平均船齡為9.2年，運力規模較2012年底增長4.5%。kTg大陸橋物流聯盟

　　至于液貨危險品船，今年首季，國內沿?？缡∵\輸油船運力保持平穩增長，截至2013年3月31日，從事國內沿海跨省運輸的油船為1314艘或1003萬載重噸，運力規模較2012年底增長2.2%，沿海油船平均船齡為6.9年。其中，一季度投入營運的新建油船為45.1萬載重噸，較去年第四季度的47.9萬載重噸略有下降。kTg大陸橋物流聯盟

　　摩根士丹利調低今年全球原油運輸需求，從增長2.9%降至2.2%。同時調低今年全球海運需求增長預測，由較早前預測的3.9%調低至3.3%。而全球船隊運力則增長4.4%，其中超大型油輪（VLCCs）的運力增長為5%。kTg大陸橋物流聯盟

　　超大油輪運費看升83%kTg大陸橋物流聯盟

　　同時，該行預計，超大型油輪運費水平將由目前的每日1.2萬美元，升至明年的2.2萬美元。而蘇伊士油輪將由目前的每日1.58萬美元，升至明年的1.8萬美元。至于一些中程油輪，即能運輸31.5萬桶成品油的油輪則由目前的每日1.59萬美元，升至明年的1.8萬美元。kTg大陸橋物流聯盟

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