一季度超大型集裝箱船訂單暴增
2013-05-05 11:36:41
Landbridge平臺
造船速報報道稱,雖然目前存在船舶產能過剩問題,但超巴拿馬型、級超大型集裝箱船新船訂單持續增加。
根據Braemar Seascope統計,2013年第一季度約有30艘、27萬TEU規模大型集裝箱船訂單,同比竟增6倍左右。
年初,加拿大船東Seaspan公司在現代重工(船機庫 位置)訂造5艘14000TEU集裝箱船,在揚子江船業(位置 船廠 新聞)訂造4艘10000TEU級集裝箱船。近日,日本K Line公司在今治造船訂造5艘14000TEU級集裝箱船。
據分析,大型船舶新造訂單之所以快速增加,是因為很好的價格條件及大型船舶綜合效益高。
Braemar公司表示,在第一季度的集裝箱船新船訂單中,超巴拿馬型級以上的大型船舶占70%以上,船東為了獲得燃耗效果更好的船舶,正在進行船隊整合項目。
尤其是新造船價去年持續下滑,2012年船價年均再下降了10-15%,目前船價已經下降到有史以來最低水平,同時造船廠積極研發和推出節能高效新型船舶,新船的運營成本和效益大大提高,很大程度上刺激船東開啟新船投資項目。
據統計,去年第二季度全球約有30艘、第三季度約25艘、第四季度約20艘訂單,新造項目投資快速增長,業內擔心擔心產能過剩問題進一步加劇。
Maersk Line公司的董事長Soren Skouv預計,未來集裝箱船吞吐量增加率可能保持較低的水平,目前新船手持訂單占原有船舶20%,雖然是較低的水平,不過應該要注意避免10年前新造投資項目大幅增長的趨勢。HSBC公司在航運領域的董事長Mark Long表示,鑒于通貨膨脹趨勢,目前船價還低于10年前的船價,且近日新開發出節能高效船型,因此對新船投資頗有魅力,不過新船投資也可能加速舊船拆解銷售。
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