淡水河谷40萬噸大船意外靠泊連云港

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　　巴西礦山淡水河谷的40萬噸大船Valemax在時隔16個月后再次靠泊中國港口。DVW大陸橋物流聯(lián)盟

　　根據(jù)來自AIS船舶位置跟蹤數(shù)據(jù)的顯示，4月14日晚間，VALE MALAYSIA到達(dá)連云港港，4月17日上午9時45分離開連云港港。DVW大陸橋物流聯(lián)盟

　　淡水河谷方面對此事未予置評。DVW大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)財新記者了解，在靠泊連云港港之前，VALE MALAYSIA曾靠泊菲律賓蘇比克港，并卸載了將近一半的貨物，離開菲律賓時大船吃水深度為16米，離開連云港港時吃水約12米，約在連云港港卸載了23萬噸貨物。而Valemax大船滿載時的吃水深度為23米。DVW大陸橋物流聯(lián)盟

　　不過，按照中國交通運輸部辦公廳2012年1月發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整超設(shè)計規(guī)范船型船舶靠泊管理的通知》，超過現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計船型的大型干散貨、油品船舶，不再采取“一船一議”的方式進(jìn)行靠泊。在這一文件發(fā)布后，Valemax靠泊中國港口一事就陷入僵局。因為現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計船型最大噸位為35萬噸級，盡管此次淡水河谷40萬噸噸位的Valemax大船未滿載靠泊港口，但依然超出中國交通部依照設(shè)計噸位計算的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。DVW大陸橋物流聯(lián)盟

　　一直反對淡水河谷大船靠泊中國的中國船東協(xié)會已代表中國船東就淡水河谷違反國家規(guī)定再次靠泊中國港口向發(fā)改委、交通運輸部、連云港港務(wù)局等部門去函。DVW大陸橋物流聯(lián)盟

　　按照中國海事規(guī)定，國際航行船舶在抵港前，須由船方或者代理方向海事管理機構(gòu)提交進(jìn)港申請，同時報海關(guān)、檢驗檢疫、邊防等口岸及機構(gòu)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)港。DVW大陸橋物流聯(lián)盟

　　一位航運界人士向財新記者表示，目前地方港口對淡水河谷大船靠泊仍然頗為熱心，由地方政府管轄的港口都希望能夠提高當(dāng)?shù)氐耐掏铝?，而交通部的管理要求對其約束力有限。DVW大陸橋物流聯(lián)盟

　　此次靠泊的連云港港目前已經(jīng)建成了30萬噸級深水航道一期工程和30萬噸級大型礦石碼頭，此前的吃水深度記錄為20.35米。DVW大陸橋物流聯(lián)盟

　　今年稍早時候，淡水河谷鐵礦石及戰(zhàn)略部門執(zhí)行董事馬定思（José Carlos Martins）曾向財新記者表示，淡水河谷不會急于推進(jìn)在中國建立分銷中心以及Valemax大船靠泊中國港口，公司首先考慮的是中方的利益和相關(guān)政府部門的批準(zhǔn)。因此，此次靠泊也頗令人意外。■DVW大陸橋物流聯(lián)盟
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