今年航空貨運：冬雪仍在 春陽不遠

　　國際航空運輸協會3月26日發布的2013年一季度航空貨運報告顯示，2013年航空貨運前景更為樂觀，貨運需求持續得到改善，貨運量增加，收益企穩。由于全球經濟前景更為樂觀，美國和中國經濟表現強勁，歐元區經濟穩定，商業信心水平在未來幾個月將保持適度增長。歐洲消費者信心指數在2013年得到了改善，美國消費者對經濟前景仍然樂觀，這些利好因素帶動航空貨運在近幾個月實現增長。此外，英國的資本投資意向在2013年也有所改善。貨運市場開始復蘇，貨運需求顯示出積極跡象。（3月27日，民航資源網）BQL大陸橋物流聯盟

　　航空貨運業在我國發展也有些年頭了，期間沉沉浮浮更是不少，然而自從2008年以來，全球航空貨運業事實上都陷入了寒冬之中，一凍數年不見起色，而這一次國際航協對2013航空業的樂觀預測，則讓我們對冬去春來的行業復蘇多出了幾分期待。BQL大陸橋物流聯盟

　　事實上，航空貨運業始終不見起色自然是有其原因的，一直以來，我們的航空貨運業務都是一種“斷開”的任務，全球貨物運輸包括海運、空運和集運商，但運輸流程中卻始終存在著斷開的元素。因此，如果空運想成為可持續性長期發展的業務，那么該項業務需要回到其根源——是什么使航空貨運如此特別的。對于這個問題，答案其實也很簡單：航空貨運業應更加關注速度和質量。這意味著從機場到機場不是運輸更多的大眾商品，而是將重點放在航空貨運的價值上，能夠提供附加價值。BQL大陸橋物流聯盟

　　另一方面，隨著寬體飛機增加腹艙運力，例如波音777-300ER能夠滿足貨運需求，許多貨運航線上的狀況將繼續維持，航空貨運業可能最終依靠腹艙運力，應付全世界范圍內大部分的貨運運輸量，全貨機則成為由幾個專門運營商經營的利基市場，比如一些貨物只能通過貨機運輸，例如危險品或是貨運需求突然飆升時，只有貨機可以應付。而隨著新飛機的交付使用，2013年飛機利用率面臨下行壓力。BQL大陸橋物流聯盟

　　但是，雖然目前航空貨運市場依然面臨著壓力與競爭，卻并不意味著航空貨運業會一直在冷凍中踽踽而行。目前的商業信心水平表明在未來幾個月中，航空貨運業務量將適度增長，而需求的增長將帶動載貨率在近幾個月略有改善。隨著新飛機的交付，現有機隊數量今年將增長6%，飛機利用率可能面臨下行壓力。過去2年燃油平均價格為130美元/桶，3月份，燃油價格略有下滑，雖仍處高位，多少也給了我們一些希望和信心。BQL大陸橋物流聯盟

　　此外，目前很多航空公司都在計劃從傳統的貨物運輸企業向綜合物流服務商轉型。東航通過對下屬中貨航、上海東方遠航物流有限公司的整合，成立東航物流公司，在做強傳統的倉儲和貨運業務的基礎上，發展快遞、物流解決方案和航空貿易等新業務，構建物流中性平臺就是其中一個明顯的例子。因此，我們完全可以相信，雖然冬雪仍未完全融化，然而航空貨運業的春陽，卻已在預期之中了。BQL大陸橋物流聯盟

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