歐美航線疲態未改 波澳兩線有所反彈

　　本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求保持平穩。歐美航線受新增運力的影響，供需失衡情況持續擴大，市場訂艙價格重心繼續下移；相反，波斯灣、澳新航線近期貨量有所回升，船公司本周落實漲價計劃走出一撥反彈行情。4月12日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1108.27點，較上周下跌0.3%；上海出口集裝箱運價指數為1117.24點，較上周下跌2.1%。f2W大陸橋物流聯盟

　　歐洲航線，盡管國內生產企業開工已經恢復，但歐洲近期失業率不斷上升挫傷了居民消費意愿，貨量需求總體表現疲軟。而在另一方面，大船交付壓力持續：CKYH在亞歐NE3航線本周再添13000TEU的新成員，供大于求情況不斷惡化。本周，主要航商自上海出口至歐洲基本港平均艙位利用率維持在75%左右。裝載情況不佳導致市場運價下行壓力持續加大，4月12日，上海航運交易所發布的中國出口至歐洲航線運價指數為1394.97點，較上周下跌3.1%。地中海航線，供需結構未有較大改善，主要航商上海港船舶平均艙位利用率維持在85%左右。4月12日，上海航運交易所發布的中國出口至地中海航線運價指數為1373.52點，較上周下跌2.8%。f2W大陸橋物流聯盟

　　北美航線，近期宏觀經濟指標表現向好，貨量緩慢回升。但隨著近期歐洲航線的運力逐步升級，北美航線接收了部分歐線轉移運力，部分抵消貨量上升的利好。分口岸看，華東地區美西、美東船舶艙位利用率維持穩定，分別為80%、85%左右；華北地區船舶平均裝載率略優，美西、美東分別達85%、90%左右；華南地區托運人出貨意愿稍顯不足，船舶平均艙位利用率分別為65%、85%左右。由于艙位較為寬裕，本周上海出口至美西、美東航線市場訂艙價格小幅回落。4月12日， 上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為2226美元/FEU、3380美元/FEU，分別較上期下跌3.3%、2.1%。f2W大陸橋物流聯盟

　　波斯灣航線，本年度齋月于7月初開始，齋月因素開始顯現，多家船公司反映近期托運人出貨意愿明顯提高，上海出口至波斯灣航線艙位利用率達80%以上。在貨量的推動下，大部分航商開始執行本月的漲價計劃，漲幅在100~200美元/TEU。4月12日，上海航運交易所發布的上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運費及海運附加費）為1046美元/TEU，較上期上漲19.3％。f2W大陸橋物流聯盟

　　澳新航線，盡管航線出貨處于傳統淡季，但亞澳運價協定（AADA）對總體運力的嚴格控制，令本線供需失衡情況有所改善，上海出口至澳新航線船舶平均艙位利用率上升至95%以上，成員內航商月中漲價計劃得以順利推行，本周訂艙運價平均漲幅約為100美元/TEU。4月12日，上海航運交易所發布的上海出口至澳新基本港市場運價（海運費及海運附加費）為1106美元/TEU，較上周上漲8.0%。f2W大陸橋物流聯盟

　　日本航線，本周貨量小幅下滑，上海港船舶平均艙位利用率下滑至65％左右，市場運價有所下滑。4月12日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為741.70點，較上周下跌1.4%。f2W大陸橋物流聯盟
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