中遠今年再虧將退市

　　從3月29日開始，航運大佬中國遠洋被打上ST的標志，變為*ST遠洋，這預示著這家公司若在今年仍無力扭虧，將被退市。mKZ大陸橋物流聯盟

　　3月28日，中遠公布去年的業績，再度巨虧95.6億元，即使賣掉中遠物流獲得19.6億元的收入，仍遠遠無法彌補中遠干散貨業務的巨額虧損，后者在去年巨虧80億元，集裝箱業務則虧損22億元。“2013年對我們來說，是超常的壓力。”中國遠洋總經理姜立軍嘆道。mKZ大陸橋物流聯盟

　　航運市場的業績狀況如此不佳，令中遠不得不思忖如何在航運業務外，拓展反周期的業務，此前中遠董事長魏家福表示有意進軍石油領域，在3月28日的中遠業績報告會上，中遠副董事長馬澤華坦承確實對此有認真的研究和思量，或可能在海工領域延伸。mKZ大陸橋物流聯盟

　　危機：兩大板塊均現巨虧mKZ大陸橋物流聯盟

　　中國遠洋2012年實現營業收入人民幣720.6億元，同比增長4.6%,歸屬于母公司所有者的凈虧損為人民幣95.6億元。這一大幅的虧損，主要由干散貨“貢獻”.據中遠提供的數據顯示，2012年中遠干散貨航運業務完成貨運量2.2456億噸，同比下降14.6%,貨運周轉量1.13萬億噸海里，同比下降14.3%.實現營業收入160.98億元，同比下降31.1%.該年干散貨業務的虧損額高達80億元。mKZ大陸橋物流聯盟

　　值得注意的是，中遠集團的船隊規模中，以干散貨船為主，其運力達3007萬載重噸。但是其營收的貢獻力度，卻僅占整個集團營收的1/6,凸顯了干散貨業務在集團內的尷尬局面。mKZ大陸橋物流聯盟

　　之所以干散貨如此之低迷，市場整體不佳是一個原因。2012年，干散貨航運市場異常低迷，波羅的海指數（BDI）全年平均值為920點，較2011年平均值1,549點下跌40.6%,為該指數設立以來最為低迷的時期。中遠干散貨集團總經理許尊武還坦承，今年淡水河谷的35艘40萬噸超大散貨船都將交付使用，對整個市場的沖擊將會加大。mKZ大陸橋物流聯盟

　　為了扭轉虧損的局面，中遠意圖多方式地解決利潤來源的問題。mKZ大陸橋物流聯盟

　　除了出售中遠物流獲利外，中國遠洋的總經理姜立軍也表示正在研究任何可能的措施，來避免退市。據他介紹，中遠集裝箱航運將根據市場情況，合理調整航線結構、加強市場營銷，努力穩定并恢復運價，同時進一步加大成本控制力度，特別是做好燃油成本的控制。而干散貨航運要實現大幅減虧目標，確保企業生存。在其他業務方面，將繼續鞏固現有優勢，積極拓展盈利空間。他不愿披露是否有意繼續出售資產或股權。不過許尊武表示，將會在合作方面有所突破，比如中遠干散貨與中海干散貨已經搭建了合作框架，共同穩定干散貨市場。許尊武透露，兩家干散貨企業的運力規模大約占據全球干散貨運力的7%左右，而兩家公司在部分航線和市場均有所重疊，若是合作的話，能夠加密航線服務能力，更好地給貨主提供服務，從而提升運價議價權。mKZ大陸橋物流聯盟

　　不過對于兩家公司的合作前景，與會的一些航運分析師卻并不看好。分析師認為，集裝箱市場的航線互補性，比干散貨市場要重要的多，因此航運公司之間的合作可以比較緊密，而且聯手之后的議價權也會得以提升，但是在干散貨市場，多為點對點的運輸，議價權又掌握在貨主手中，中遠和中海的合作，并不能真正影響到市場格局，也無法掌握議價權。mKZ大陸橋物流聯盟

　　拓展：海工石油可能成拓展方向mKZ大陸橋物流聯盟

　　航運市場已經低迷五年多，仍無復蘇的跡象。馬澤華表示，2013年國際金融危機深層次影響持續顯現，世界經濟復蘇充滿不確定性、不穩定性。國際航運市場運力增速仍然快于需求，供需失衡的矛盾依然存在，市場形勢不容樂觀，預計比2012年情況有所改善。但這個改善的力度恐怕會很有限。因此，中遠希望能夠找到能對沖航運周期的業務領域，作為其業務架構的補充。此前魏家福曾表示能像馬士基集團一樣，擁有石油能源業務，以此對沖航運周期的虧損。“航運周期對我們有很重要的困擾，我們希望尋求一些相關業務，來克服這個困擾。”在這次業績會上，馬澤華承認了中遠進軍新業務領域的考量，并表示海工會是中遠關注的行業。不過他也坦承，進入新的產業需要很多年的培育。不過，中遠所艷羨的對象馬士基集團卻不認同這一解決危機的思路。馬士基集團CEO安仕年3月23日接受本報記者專訪時指出，馬士基集團不會用一個業務板塊的盈利所得去支撐另外一個虧損的業務板塊的發展。各業務領域都必須自己做到想方設法盈利。因此，馬士基航運才會在大幅削減人工、壓縮管理架構和各種節約成本之后，在2012年獲得4億美元盈利。mKZ大陸橋物流聯盟

　　反觀中遠，兩個核心板塊，集裝箱和干散貨業務已經連續兩年虧損，今年的虧損總額達到102億元。mKZ大陸橋物流聯盟

　　安仕年還表示，馬士基集團多元化的原則是，涉足不同板塊的原因是其能夠在新領域板塊中提供最好的服務，成為該領域的領導者，如不能達到該目標，則會重新審視其戰略。mKZ大陸橋物流聯盟

　　顯然，即使中遠希望進軍石油能源或者海工領域，一方面要獲得國資委的認可外，其次中遠是否能夠在該領域獲得領軍者的地位和利潤，也是極大的問號。mKZ大陸橋物流聯盟

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