中國遠洋是央企的“好榜樣”

　　中國遠洋攤上事了，攤上大事了。BBC大陸橋物流聯盟

　　連續兩年巨虧，股價從近70元一路跌至5元白菜價，沒有等來政府補貼的援手，先得戴上“A股最大ST公司”的帽子，沒有盼到大股東輸入的救命真氣，先領了小股東們一記狠厲的掃堂腿。這就是中國遠洋目前的處境。那邊律師一聲喊，倡議罷免董事長魏家福，這廂投資者群起響應，聲討不斷。BBC大陸橋物流聯盟

　　如此令人痛心的局面，免不了大家一番原因查找。企業的官方解釋是，國際航運業供求失衡，干散貨航運市場持續低迷，燃油及相關成本居高不下；魏家福則說，國內有一股妖魔化國企的風潮，“全球航運業的大勢如此，卻單單拿中國遠洋開刀，是居心不良”。另有觀點認為，宏觀環境自然是原因之一，但虧損額遠遠領先其他競爭對手則是管理層決策失誤的直接表現；但也有辯駁的聲音稱，所謂“不合時宜的業務擴張”只是中國遠洋做的“分內事”，可憐的是碰上了一個欠收的年份。BBC大陸橋物流聯盟

　　其實，這些都是理由，也是中國遠洋成為其他央企“榜樣”的原因。俗話說，是騾子是馬拉出來遛遛，央企本來就占盡政策優勢，在國內市場呼風喚雨太正常不過了，惟一能夠證明自身含金量的就是國際市場。但顯而易見，讓人服氣的例子鮮見。中國遠洋也沒能做到。BBC大陸橋物流聯盟

　　要想真正成為強大的企業，就該脫離政策的庇護，自己出去闖蕩一番，受傷也好，流血也罷，獨自面對外面的血腥廝殺那才叫歷練。如果能擺脫當前的淺灘，說不定中國遠洋這艘巨輪能航行得更遠更穩，因為擱淺的困苦會讓管理層在經營決策時更嚴謹更用心，會在內部管理中更嚴格更規范。否則，一跌倒就哭天抹淚的，讓馬士基偷著樂。BBC大陸橋物流聯盟

　　何況，也怪不得投資者的苛責和憤懣。2011年審計署發布的“中國遠洋運輸(集團)總公司2009年度財務收支審計結果”顯示，2003年至2010年1月，該公司所屬廣州遠洋等兩家企業違規使用福利費和工會經費1276.93萬元，其中的1037.06萬元用于發放職工獎金、補貼。而在2007年至2009年，中遠集團還違規收購并改建高爾夫球場，每年經營虧損約700萬元。BBC大陸橋物流聯盟

　　這也提醒了其他央企，有時業務干不好還能找個情有可原的理由，但不自重的事兒一旦干了，就成了洗刷不掉的污點。能力備受質疑，又做不了道德完人，還說自己被妖魔化，豈不霸道？BBC大陸橋物流聯盟

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