集裝箱業務一炮打響 黃驊港成渤海新區增長引擎

　　截至目前，黃驊港綜合港區多用途碼頭集裝箱吞吐量達到10.2萬標箱，完成2012年初計劃的200%。這個成績，創造了國內港口開航第一年即突破10萬標箱新紀錄。在河北沿海地區上升國家戰略、河北舉全省之力打造兩大增長極的背景下，渤海新區正如一顆新星冉冉升起。XUw大陸橋物流聯盟

　　“別人需要十幾年，我們第一年就干到這個數”XUw大陸橋物流聯盟

　　1月8日，冬日的黃驊港綜合港區，雖然寒風凜冽，卻不乏忙碌的身影。前一晚上剛抵達的華祥999號貨輪已經停靠在集裝箱8號泊位，一座高達75米的岸橋正在緊張忙碌地往貨輪上搬運集裝箱。工作人員告訴記者，這輛貨輪要趕在下午三四點左右出發，去往天津港中轉。“以前這個航次一周只能發一個班次，但現在兩三天就有一班。”中海集裝箱運輸滄州有限公司經理張雪青介紹說，華祥999號能裝載350個重箱(裝滿貨的集裝箱)，裝空箱的話，可以拉700標箱。不過，這只是一艘裝載量偏小的萬噸級貨輪，在黃驊港綜合港區，最大的貨輪可以裝到5000多標箱。XUw大陸橋物流聯盟

　　數據顯示，截至目前，黃驊港綜合港區多用途碼頭集裝箱吞吐量達到10.2萬標箱，完成2012年初計劃200%。這個成績，創造了國內港口開航第一年即突破10萬標箱新紀錄，在世界港口發展史上也屬罕見。張雪青所在的中海是第一家入住黃驊港的船務公司，去年共完成73500TEU(計量單位，即標箱，專用于集裝箱的計數)，占到黃驊港整體吞吐量的72%以上。“一般集裝箱泊位開始運營，要想拿到10萬標箱的速度有時候需要十幾年甚至更長的時間才能達到，但是我們第一年就干到這個數。”張雪青自豪地說。不過，張雪青也坦然表示，由于黃驊港集裝箱泊位只運營了一年，目前的貨量速度還不能夠支撐起一個干線船。“如果干線船發展起來，運量可以達到現在的5倍，拉重箱都要拉到1600到1700TEU。”XUw大陸橋物流聯盟

　　臨港企業：一年鐵礦粉運輸成本就省了十三四億XUw大陸橋物流聯盟

　　正是因為看中了港口運輸的低成本優勢，許多大進大出的重化工業紛紛遷往沿海區域投資發展。作為河北省重點項目的滄州中鐵裝備制造材料有限公司，2012年工業銷售收入超過300億元。董事局主席孫紀木以算賬的方式向記者介紹瀕臨港口的天然優勢。滄州中鐵裝備使用的礦資源全部來源于外礦(非國內礦)，物流成本成為一項重要開支。孫紀木介紹說，同內地鋼廠相比，一般碼頭運到內地鋼廠的運輸成本大概為150元/噸。但是他們將鋼廠搬到距黃驊港只有5公里處，每一噸運費直接降到5元左右，相當于運輸成本直接節省130-140元左右。“煉一噸鐵需要1.8噸鐵礦粉，按目前年生產600萬噸鐵計算，就需要1000多萬噸鐵礦粉。如果按照一噸節省130元計算，一年中僅鐵礦粉的運輸物流成本就能節省13-14億元。而在成品方面，內地的成品運到碼頭港口，運費也在100元左右，而我們只有5元，所以將成品走海運到廣州、江浙等地，一年運輸量在二三百萬噸，這就能省2到3億元。一進一出，一年公司物流成本就能節省16到17億元。了不得了。”孫紀木說。XUw大陸橋物流聯盟

　　物流優勢讓港口產業迅速聚集。目前，渤海新區共有億元以上重點項目407個，總投資9415億元。香港華潤熱電、中海油中捷石化、中鋼濱海基地、北汽集團40萬輛整車、中航工業CBD、中電投綠色循環產業集群、中國國電等一大批“中”字頭和“國”字號的大企業，以及“全國500強”乃至“世界500強”相繼落戶渤海新區。XUw大陸橋物流聯盟

　　如今，渤海新區“四梁八柱”的產業格局初步形成。 所謂“四梁”，即冶金裝備、石油化工、電力能源、現代物流四大產業；“八柱”即普碳鋼、特鋼、大芳烴、聚氨酯、氯堿化、煤化工、海水淡化和現代物流產業鏈。XUw大陸橋物流聯盟

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