BDI指數三周跌幅達36%

　　24日，記者了解到BDI指數連續16日下跌，下跌幅度達到36.59%，顯示出航運市場仍難言復蘇。不少券商認為行業目前仍在底部徘徊，短期看航運市場運力過剩狀況難以緩解，而今年干散貨運輸行業虧損已成定局。ey3大陸橋物流聯盟

　　季節性因素也是BDI暴跌的原因之一，三季度末以來國內鋼企采購高潮一度推動海岬型船運價大漲，隨著冬季建筑工程開工放緩，市場交易重現清淡，目前鐵礦石以去庫存為主。ey3大陸橋物流聯盟

　　季節性因素致暴跌ey3大陸橋物流聯盟

　　BDI指數經歷了10月份的大幅反彈一度站上1100點大關，從11月底便開始連續16日下跌，下跌幅度達到36.59%。有業內人士指出，干散貨市場一方面受傳統淡季需求的影響，另一方面，年底季節性因素使干散貨運價持續大幅下跌，鐵礦石運費受國內需求不振影響連續下跌。但由于目前運價已處低位，進一步下跌空間不大。ey3大陸橋物流聯盟

　　航運板塊個股受累ey3大陸橋物流聯盟

　　航運市場持續低迷令航運板塊個股股價受累。雖然目前不少投資者對處于周期性低谷的航運股不感冒，但興業證券認為，從股價角度看，2013 年宏觀經濟改善和政策救助兩大預期有望推動航運股股價出現一波超跌反彈，激進型投資者可在航運股年報風險充分釋放后擇機建倉，參與高彈性品種的波段交易。ey3大陸橋物流聯盟

　　由于需求疲軟、運力過剩壓制市場運價，今年航運公司業績難出現亮點。有券商人士建議價值型投資者可著眼長期、戰略布局在船價底部大規模造船、長期業績彈性更大的中遠航運、中海集運和招商輪船。ey3大陸橋物流聯盟

　　對于明年的航運業，雖然市場預期需求端將出現改善，但多家券商認為明年存量供給過剩依然嚴重，行業出現反轉的時間至少在2014年，散貨、油輪運價有望出現超跌反彈，集運運價將圍繞盈虧保本點上下窄幅波動。ey3大陸橋物流聯盟

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