中小建安企業(yè)稅負(fù)或大幅增加 物流業(yè)已成重災(zāi)區(qū)

　　國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)的表態(tài)，引發(fā)了對(duì)建筑安裝業(yè)稅負(fù)增加的擔(dān)憂，物流業(yè)在上海的營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)中已經(jīng)成為重災(zāi)區(qū)。T2l大陸橋物流聯(lián)盟

　　10月18日，李克強(qiáng)在擴(kuò)大營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)工作座談會(huì)上表示，要抓緊制定擴(kuò)大改革試點(diǎn)的具體方案，有序擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，適時(shí)將郵電通信、鐵路運(yùn)輸、建筑安裝等行業(yè)納入改革試點(diǎn)。T2l大陸橋物流聯(lián)盟

　　中國(guó)企業(yè)財(cái)稅管理研究院院長(zhǎng)謝學(xué)燾、中翰國(guó)際轉(zhuǎn)讓定價(jià)稅務(wù)服務(wù)聯(lián)盟發(fā)起合伙人王駿等專家認(rèn)為，郵電通信行業(yè)因?yàn)楸容^集中，所以實(shí)施起來(lái)最容易，可能會(huì)更先納入試點(diǎn)。T2l大陸橋物流聯(lián)盟

　　對(duì)于鐵路運(yùn)輸業(yè)，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和中國(guó)人民銀行早在9月7日就聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于調(diào)整鐵路運(yùn)輸企業(yè)稅收收入劃分辦法的通知》，為鐵路運(yùn)輸業(yè)納入營(yíng)改增試點(diǎn)做前期準(zhǔn)備。T2l大陸橋物流聯(lián)盟

　　該通知稱，為理順鐵路運(yùn)輸企業(yè)稅收收入劃分，妥善處理地區(qū)間利益分配關(guān)系，從2012年1月1日起，鐵道部集中繳納的鐵路運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)業(yè)稅（不含鐵路建設(shè)基金營(yíng)業(yè)稅）、城市維護(hù)建設(shè)稅、教育費(fèi)附加由中央收入調(diào)整為地方收入，鐵道部集中繳納的鐵路建設(shè)基金營(yíng)業(yè)稅仍作為中央收入；鐵道部集中繳納的鐵路運(yùn)輸企業(yè)所得稅（含中鐵快運(yùn)股份有限公司繳納的企業(yè)所得稅）由中央與地方按照60:40的比例實(shí)行分享。T2l大陸橋物流聯(lián)盟

　　對(duì)于現(xiàn)有19條跨省合資鐵路，上述通知明確企業(yè)繳納的營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、教育費(fèi)附加為地方收入，企業(yè)所得稅由中央與地方按照60:40的比例實(shí)行分享。T2l大陸橋物流聯(lián)盟

　　爭(zhēng)議較大的就是建筑安裝業(yè)。中國(guó)社科院財(cái)貿(mào)所研究員張斌認(rèn)為，建筑安裝業(yè)目前不動(dòng)產(chǎn)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)不能抵扣，要不要把不動(dòng)產(chǎn)納入抵扣范圍等問(wèn)題需要考量。T2l大陸橋物流聯(lián)盟

　　王駿則擔(dān)心地方利益的阻力會(huì)比較大。當(dāng)前建筑業(yè)繳納營(yíng)業(yè)稅是按照勞務(wù)發(fā)生地納稅，但增值稅卻要求在機(jī)構(gòu)所在地納稅，這樣一來(lái)，以建筑業(yè)馳名的江蘇南通自然非常高興，但他們的重要?jiǎng)趧?wù)發(fā)生地北京、上海等可能不會(huì)接受。T2l大陸橋物流聯(lián)盟

　　另一個(gè)擔(dān)心則是稅負(fù)可能會(huì)加重。王駿指出，建筑安裝企業(yè)很多達(dá)不到增值稅一般納稅人的要求，沙石土料等很難拿到增值稅抵扣發(fā)票，而根據(jù)財(cái)政部的文件，建筑業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅后將施行11%的稅率，而其營(yíng)業(yè)稅率僅為3%，因此很多企業(yè)主擔(dān)心稅負(fù)會(huì)不降反升。T2l大陸橋物流聯(lián)盟

　　在18日的座談會(huì)上，上海市政府負(fù)責(zé)人稱，今年通過(guò)“營(yíng)改增”試點(diǎn)，共減輕試點(diǎn)企業(yè)和下游企業(yè)稅負(fù)170多億元，參與試點(diǎn)的小規(guī)模納稅人全部實(shí)現(xiàn)了減負(fù)，減稅幅度平均達(dá)到40%。T2l大陸橋物流聯(lián)盟

　　這些情況顯然不包括物流企業(yè)的境遇。和訊網(wǎng)從上海一家大型物流公司了解到的情況是，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅后，該公司稅收負(fù)擔(dān)增加了90%以上，個(gè)別月份甚至在95%以上。T2l大陸橋物流聯(lián)盟

　　在物流企業(yè)成本構(gòu)成中，油費(fèi)約占30%、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)約40%、人力成本約30%，而人力成本、路橋費(fèi)、房屋租金、保險(xiǎn)費(fèi)均不能抵扣，一些加油站也不能提供增值稅發(fā)票。“從加油站開(kāi)增值稅發(fā)票需要公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、單位介紹信、身份證明等證件，而我們?cè)谌珖?guó)各地有5000多輛車，根本沒(méi)辦法給每名司機(jī)帶上這些材料。”該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴和訊網(wǎng)。T2l大陸橋物流聯(lián)盟

　　為應(yīng)對(duì)這種狀況，上海市財(cái)政局今年2月下發(fā)《關(guān)于實(shí)施營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)過(guò)渡性財(cái)政扶持政策的通知》，對(duì)稅負(fù)增加的試點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行財(cái)政扶持。T2l大陸橋物流聯(lián)盟

　　“財(cái)政補(bǔ)貼我們確實(shí)拿到了，但只有稅負(fù)增加額的70%左右，算下來(lái)此次試點(diǎn)還是給我們?cè)黾恿?0%的稅收負(fù)擔(dān)。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)。T2l大陸橋物流聯(lián)盟

　　一個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)是，如果大量建筑安裝企業(yè)也需要補(bǔ)貼，上海市還有沒(méi)有能力拿出更多財(cái)政資金進(jìn)行補(bǔ)貼？如果上海都沒(méi)有能力，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)省份的企業(yè)恐怕就更無(wú)法指望了。T2l大陸橋物流聯(lián)盟

　　“要從根本上解決企業(yè)稅負(fù)不降反升的問(wèn)題，必須進(jìn)一步改善制度。”上述負(fù)責(zé)人告訴和訊網(wǎng)。T2l大陸橋物流聯(lián)盟

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