2013年航運(yùn)業(yè)或經(jīng)歷黎明前的黑暗

　　今年以來，國際集裝箱、國際干散貨、油運(yùn)市場(chǎng)均表現(xiàn)不理想，運(yùn)價(jià)整體低迷。今年航運(yùn)市場(chǎng)不景氣已成定局，而2013年的日子可能更加難過，將成為航運(yùn)企業(yè)黎明前最黑暗的一段日子。4ZM大陸橋物流聯(lián)盟

　　普遍預(yù)估2014年市場(chǎng)復(fù)蘇4ZM大陸橋物流聯(lián)盟

　　馬士基航運(yùn)首席執(zhí)行官施索仁認(rèn)為“班輪市場(chǎng)到2014年，將實(shí)現(xiàn)供需平衡。”也許馬士基心里十分清楚，市場(chǎng)更大的壓力在于明年，由于在2011年所訂購的超大型船在2013年開始陸續(xù)交付，2013年集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)將出現(xiàn)嚴(yán)重的噸位過剩。4ZM大陸橋物流聯(lián)盟

　　干散貨運(yùn)輸方面，市場(chǎng)也普遍認(rèn)同2014年復(fù)蘇的預(yù)期。臺(tái)灣裕民航運(yùn)高層今年9月初坦言，今年下半年到明年上半年仍是散貨船運(yùn)力的交付高峰，市場(chǎng)秩序仍待改善，預(yù)期到2014年散貨市場(chǎng)景氣指數(shù)回溫時(shí)，公司業(yè)績有望重回成長軌道。中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長魏家福表示，明年仍是干散貨運(yùn)力交付的高峰期，供求壓力巨大，這輪低迷至少要延續(xù)到2014年方見曙光。4ZM大陸橋物流聯(lián)盟

　　油輪市場(chǎng)則早在今年7月就有投行分析師警告稱，2013年市場(chǎng)將因需求疲軟而惡化，直到2014年前市場(chǎng)都難以恢復(fù)。不過，國際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)今年4月預(yù)言，因獲利不振、供給過剩且經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，油輪市場(chǎng)2014年才會(huì)復(fù)蘇。4ZM大陸橋物流聯(lián)盟

　　2013年市場(chǎng)陰云籠罩4ZM大陸橋物流聯(lián)盟
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　　當(dāng)市場(chǎng)普遍將復(fù)蘇目光集中指向2014年時(shí)，2013年的市場(chǎng)陰云似乎更加濃厚。4ZM大陸橋物流聯(lián)盟

　　近期公布的全球宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)預(yù)示未來一段時(shí)期內(nèi)，全球經(jīng)濟(jì)將逐步走向疲態(tài)。經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展組織9月中旬表示，主要新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體——中國、印度和俄羅斯成長放緩，情況在未來幾季度將持續(xù)，而歐元區(qū)前景仍舊疲弱。9月13日聯(lián)合國公布《2012年貿(mào)易和發(fā)展報(bào)告》，也下調(diào)了各國經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期。“航運(yùn)業(yè)仍未見谷底，在反彈前還將持續(xù)低迷。”瑞士聯(lián)合銀行一分析師表示。4ZM大陸橋物流聯(lián)盟

　　歐美刺激性政策或加重企業(yè)負(fù)擔(dān)4ZM大陸橋物流聯(lián)盟

　　令2013年航運(yùn)市場(chǎng)雪上加霜的因素可能還有近日出臺(tái)的第三輪量化寬松政策（QE3）。從表面上看，新一輪經(jīng)濟(jì)刺激政策似乎可以緩解經(jīng)濟(jì)下滑壓力。不過，筆者認(rèn)為，QE3的推出導(dǎo)致美元對(duì)人民幣貶值，短期內(nèi)對(duì)中國企業(yè)出口不利。期待QE3的推出振興美國經(jīng)濟(jì)，這種影響和結(jié)果都存在很大不確定性，需要很長一段時(shí)間才能印證。對(duì)于班輪公司來說，可能首先經(jīng)歷的是QE3對(duì)出口需求造成的負(fù)面影響，其次還有市場(chǎng)復(fù)蘇時(shí)間的不確定性。4ZM大陸橋物流聯(lián)盟

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