聚焦中國滿洲里口岸的高效換裝人

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11月27日，在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司滿洲里站裝卸二車間化肥換裝廠，景泉和他的同事正在對前一晚剛剛進站的俄羅斯化肥列車進行換裝。所謂“換裝”，就是把俄羅斯列車上的貨物，通過半自動化的裝袋、封袋等程序，倒騰到中國的貨運列車上，發往我國各地。iUF大陸橋物流聯盟

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給化肥“換裝”是景泉每天的工作。由于中俄之間的鐵路軌距不同，兩國間的鐵路貿易必須“跨越”這個小小障礙，這就是我國鐵路換裝工人從上世紀80年代開始便一直堅持的工作。iUF大陸橋物流聯盟

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“從1988年到2018年，30年的時間，我們的年換裝能力從6萬噸提高到200萬噸以上，這是從前不敢想象的。”景泉，作為滿洲里站裝卸二車間化肥換裝廠的主任貨運組織員，親眼見證了滿洲里換裝站一年一個樣的大發展。iUF大陸橋物流聯盟

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“我剛來的時候換裝全靠人力，肩背人扛，風吹日曬，一撮子是30斤，3撮子就是100斤，正好裝一袋。”景泉抬頭看向列車頂部，換裝工人正拿著撮子，身手靈活地兩三下就爬上了列車，“現在已經實現了半自動化作業，最后這點兒機器漏不干凈的，我們再爬上去，協助作業。”iUF大陸橋物流聯盟

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換裝設備“鳥槍換炮”帶來了滿洲里站換裝效率和換裝能力的大幅度提高，“以前15-18人得花6個小時換一車肥，現在7-8個人只需要兩個小時就能換完；以前我們干一晝夜最多也就能換完20多車，現在我們上午40車，下午40車，一白天下來就是80車啊。”iUF大陸橋物流聯盟

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改革開放讓中國鐵路更多、更深地參與到國際貿易中，也在與世界鐵路運輸業合作與競爭的同時，不斷自我提升、更新迭代。iUF大陸橋物流聯盟

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今年44歲的牟慶君已經在這里工作了15年，他來的那一年正是邊境貿易走過復興期，開始進入快速發展的重要階段，“那時候貿易列車越來越多，我們工作量也越來越大，但廠房還是比較老舊，四周是防塵網，“連‘蓋兒’都沒有”，更別提除塵設備了。”iUF大陸橋物流聯盟

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2016年換裝廠投入改建，增加了吸塵設施和排塵設施，工人的工作環境得到了很大改善。剛剛從換裝線上下來的牟慶君拍了拍飛散在身上不多的化肥粉末，攤開衣服說：“你看現在哪兒還有什么粉塵了。”iUF大陸橋物流聯盟

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“換完這一車是3、400塊錢，一個月下來能賺8、9000塊錢呢，前年我家剛買了車。”牟慶君說。iUF大陸橋物流聯盟

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像景泉和牟慶君一樣，從上世紀80年代至今，這群口岸金橋換裝人堅守在鐵軌旁，與共和國共同走過干事創業的艱苦歲月，收獲了富足、安康的幸福生活，繼而為了更加美好的明天甩開膀子“加油干”！iUF大陸橋物流聯盟

（來源：新華網黑龍江頻道）iUF大陸橋物流聯盟

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