改革開放40年,二連口岸迎來中歐班列黃金時代
2018-07-20 09:10:32
Landbridge平臺
2018年是中國改革開放40年
也是1958年成立的呼和浩特鐵路局
2017年改制為中國鐵路呼和浩特局集團有限公司
的草原鐵路60周年
改革開放40年
草原鐵路60周年
改革開放猶如一場春風
吹遍了神州大地
中華大地發生了翻天覆地的變化
草原鐵路踏著改革的春風與時俱進
取得了輝煌發展成就
今天讓小編帶你走進“呼鐵記憶”
從二連站感受草原鐵路的發展變遷
二連站
中國、蒙古國、俄羅斯
商貿往來的“黃金口岸”
中國向北開放的最前沿陣地
集(寧)二(連浩特)國際鐵路
干線的終點站
通往蒙古國的重要鐵路口岸
?建站之初的二連站?
初建的二連站
僅是進出境車輛、貨物的交接站
?今天的二連站?
經過60多年的發展
累計完成過貨量14038.69萬噸
為促進國際間的物資和文化交流
為發展振興國家和邊疆地區的經濟
作出了積極貢獻
?二連站接軌典禮?
1953年5月1日
由原鐵道部第三工程局
承建集(寧)二(連浩特)鐵路正式修建
歷經近3年的建設
1956年1月3日
中國、蒙古國、原蘇聯
在二連浩特隆重舉行接軌典禮
第一列貨物列車從蒙古國扎門烏德站
駛入中國二連站
機車前部懸掛著中國毛澤東主席
蒙古國澤登巴爾總理
原蘇聯布爾加寧元帥的巨幅相片
?新華社專題報道通車盛況?
嘹亮的汽笛聲
喚醒了沉睡中戈壁草原
集(寧)二(連浩特)鐵路開通
使北京到莫斯科的距離
比繞道滿洲里縮短1141公里
成為通往蒙古國唯一一條鐵路通道
溝通歐亞大陸的重要戰略樞紐
?二連浩特市原貌?
60多年前二連站建筑群
成為了二連浩特市城區的雛形
二連浩特市也被稱為
“火車拉出來的城市”
?二連站原到發線?
1965年,隨著國際形勢變化
集(寧)二(連浩特)鐵路撥為準軌
增建準軌到發場、編組場
增設換裝設備
站場為客貨橫列式車場
?二連站作業場景?
1984年,二連站進行改擴建
新建準軌到發場、編組場
增加線路65條,道岔86組
站場改為縱列式車場
準軌采用單線斷電半自動閉塞
6502型集中聯鎖
整體能力較60年代提高兩倍多
?修建中的準軌出國線?
1991年5月25日
準軌出國線在中蒙邊境接軌
1994年6月24日
起準軌出國聯絡線修通
出口貨物交接、換裝作業
移至扎門烏德站
使兩國鐵路運輸銜接進一步完善
?擴能改造中的二連站?
2003年6月24日
為提高口岸站吞吐、換裝和通關能力
國家發展與改革委員會
批準二連站擴能改造工程計劃
寬軌到發線10條
編組線12條
準軌到發線8條
編組線12條
機械換裝區增加門式起重機6臺
接運能力1000萬噸
換裝能力1640萬噸
?整裝待發的貨物列車?
1998年完成進出口運量113.6萬噸
2000年完成進出口運量232.6萬噸
2012年二連站成為第一個口岸核心能力
達到世界衛生組織標準的鐵路口岸站
2014年6月5日
國務院批準設立二連浩特
重點開發開放實驗區
二連站迎來了新的機遇
當年進出口運量實現897萬噸
?貨物列車駛入國門?
二連站
作為歐亞大陸橋和“一帶一路”建設的重要車站
以“包容、樂觀、頑強、友善”的口岸精神
肩負起建設現代化國際口岸站的歷史重任
2017年,進出口運量突破1000萬噸
創造歷史最高紀錄
2018年1季度
進出口運量實現314.2萬噸
同比增長44.2%
中歐班列開行261列
較去年增長3.1倍……
當年的“橋頭堡”現已變成“黃金口岸”
?二連站繁忙的機械換裝作業區?
從絲路古道上的駝鈴陣陣
到中歐班列的風笛長鳴
從國際聯運開通運行
到口岸運量連破紀錄
二連鐵路口岸正成為
助力地域經濟發展的強勁引擎
和“一帶一路”上的新節點
?外籍旅客在二連站轉車?
讓我們共同期待
充滿活力的二連口岸站
續寫出新時代中西方友好交流、
互聯互通的精彩篇章!
(來源:澎湃新聞 問政)
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