航拍果園港 聯通“一帶一路”與長江經濟帶的航運樞紐

HPI大陸橋物流聯盟

2017年政府工作報告指出，要進一步完善對外開放戰略布局，加快構建開放型經濟新體制，推動更深層次更高水平的對外開放。重慶果園港，是我國內河上“水、鐵、公”聯運物流樞紐港，憑借多式聯運的優勢，重慶果園港中轉和輻射力正在顯現，已成為連接“一帶一路”和長江經濟帶的重要節點。HPI大陸橋物流聯盟

HPI大陸橋物流聯盟

目前，我國對外開放已經從沿海到沿邊、沿江、內陸地區由東及西漸次展開。果園港位于重慶兩江新區，是國家發改委、交通部和重慶市重點打造的第三代現代化內河港口、國家級鐵公水多式聯運綜合交通樞紐，是重慶規劃布局的“1+3+9”的現代化港口群中的主樞紐港，是重慶建設長江上游航運中心的重要載體。HPI大陸橋物流聯盟

HPI大陸橋物流聯盟

據了解，果園港占地約4平方公里，總投資約105億元，設計年通過能力3000萬噸，分為港口功能區、鐵路功能區和倉儲配套功能區。渝懷鐵路在魚嘴站引入進港鐵路專線，將打造成長江上游地區內外貿集裝箱中轉中心、散雜貨中轉服務中心、汽車運輸中轉中心，為大西南地區經濟發展提供綜合運輸服務。HPI大陸橋物流聯盟

HPI大陸橋物流聯盟

目前，果園港與周邊的寸灘港、空港、鐵路港形成水、鐵、空的聯運格局，在綜合運輸方面具有得天獨厚的優勢。截止目前，重慶果園港已初步形成集裝箱60萬TEU、件散貨600萬噸、商品車滾裝100萬輛和鐵水聯運500萬噸的年吞吐能力，“前港后園”和“鐵水聯運”功能基本形成。HPI大陸橋物流聯盟

HPI大陸橋物流聯盟

憑借多式聯運的優勢，重慶果園港中轉和輻射力正在顯現，已成為連接“一帶一路”和長江經濟帶的重要節點。HPI大陸橋物流聯盟

HPI大陸橋物流聯盟

今年，果園港還將力爭增添口岸功能，加快二期集裝箱、散貨、堆場、倉儲、商品車滾裝、進出港鐵路專用線等建設，實現果園港與中歐通道的無縫連接。HPI大陸橋物流聯盟

HPI大陸橋物流聯盟

圖為航拍重慶果園港碼頭作業現場。HPI大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682