新疆風口哪家強，大家快來看看吧~

說到阿拉山口，大家就想到了風。今天，就讓小編帶領大家見識見識新疆真真的風。e1S大陸橋物流聯盟

在新疆共有九大風區。它們分別是新疆塔城老風口、百里風區、阿拉山口風區、額爾齊斯河谷西部風、準格爾盆地風區 、吐魯番西部風區 、哈密北戈壁風區 、哈密南戈壁風區 、羅布泊風區 。經過小編網絡搜集資料發現講的最多的只有塔城老風口、百里風區以及阿拉山口風區。那么，我們就先來看看這三個風區，究竟哪里的風更大吧。e1S大陸橋物流聯盟

傳奇的新疆塔城e1S大陸橋物流聯盟

老風口e1S大陸橋物流聯盟

新疆的一些地區常年刮大風，人們調侃說，這里的風一年直掛一次：“從春刮到冬”！新疆人把這些大風區叫做“老風口”。有一個笑話說生活在老風口的人每天都習慣了在大風中散步。可是忽然有一天風停了大街上漫步的人一齊摔了個大跟頭，鼻青臉腫，很是悲慘... ...e1S大陸橋物流聯盟

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塔城老風口位于巴爾魯克山和烏日哈夏依山之間。這段位于塔城至托里間的狹窄谷地，長約70公里，是冷空氣從西北進入準格爾盆地的通道。e1S大陸橋物流聯盟

強勁的冷空氣進入準格爾盆地后，猛烈的沖擊著一切障礙物。經過億萬年強風的吹蝕，形成了多處罕見的被稱作“魔鬼城”的風蝕地貌。準格爾盆地中古爾班通古特沙漠的氣候晝熱夜涼，如果把它比作呼吸的肺葉，塔城老風口正好是其流通過的咽喉。e1S大陸橋物流聯盟

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打開地圖，就會發現老封口的地理位置很特別。北面是額敏縣，西面是裕民縣，而向南二十五公里則是托里縣。這些還不算奇，老風口還在準格爾盆地西側，塔額盆地南緣，將兩盆地相連，不僅如此，它還三面環山東北面是烏日哈夏依山，南面是加依爾山，西南面是巴爾魯克山，而三山唯一敞口的西面，正是老風口的所在地。e1S大陸橋物流聯盟

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這樣一個獨特的地理位置，讓老風口成為塔城地區與外地相通的必經之路，從古至今，老風口令過往者談之色變。人們明知這是狂風肆虐，卻不得不鋌而走險，一再從這里往返。e1S大陸橋物流聯盟

鄯善e1S大陸橋物流聯盟

百里風區e1S大陸橋物流聯盟

地處鄯善縣境內的七克臺百里風區，是新疆境內面積最大，風質最優的九大風區之一。此處多偏北大風，定時最大風速達29m/s，非定時出現的最大風速可達40米以上。據鄯善縣氣象局統計（因百里風區的大風多成片出現，范圍較大，風區附近測站的風力資料可作參考），百里風區大于等于8級的大風日數平均每年約200天，年平均風力在5級左右。呈現明顯的季節性變化，從2月份風力開始增大，春、夏季風力最大，平均風力達9.0m/s以上，秋季開始減小，冬季風力最小，平均風力5m/s。各月最多風向均為北風，占全年各風向出現次數的37% ，8級（約17-20m/s）以上大風大多為偏北風。大風多在14-17時起風，刮風12-15小時的約占總次數的81%，大風持續40小時或更長的約占6%，持續時間少于12小時的約占13%。e1S大陸橋物流聯盟

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百里風區是指蘭新鐵路紅旗坎站—小草湖站—紅臺站—大步站—十三間房站—紅層站—了墩站，全場123公里的區間。e1S大陸橋物流聯盟

這個區間一年有320天都在刮8級以上的大風，12級的大風說刮就刮。e1S大陸橋物流聯盟

最近的一次是2006年4月9日大風造成T70次列車被困21小時，晚點33小時到達北京。e1S大陸橋物流聯盟

那么，這里為啥多大風呢？e1S大陸橋物流聯盟

從氣候來看，緯度處于40度以北，位于西風帶之中，西風強勁。e1S大陸橋物流聯盟

從地形來看，處于天山東段的谷地，地勢北高南低，一方面在谷口具有聚集效應，所以風多；另一方面，上部風大，氣壓迅速降低，下部氣流產生抬升作用。e1S大陸橋物流聯盟

從局部看，容易形成山谷風。e1S大陸橋物流聯盟

單從溫度看，晝夜溫差大，導致氣壓差大，容易形成大風。e1S大陸橋物流聯盟

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三十里風區：吐魯番路段大河沿—小草湖區間形成獨特的風區，俗稱三十里風區。（它位于吐魯番到達坂城區間，具體來說就是頭道河、三個泉到后溝一帶。）e1S大陸橋物流聯盟

阿拉山口e1S大陸橋物流聯盟

風區e1S大陸橋物流聯盟

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阿拉山口是中國西北地區最寬、最平坦的口岸。因地形獨特形成著名大風口，每年約有300天在刮風，平均8級以上大風達165天。瞬時風速達55米/秒、風力最高達17級。e1S大陸橋物流聯盟

阿拉山口環境惡劣，夏季溫度最高可達46℃，冬季最冷至-30℃。早晚溫差極大。每年約有4個月左右早晚溫差達20℃，少數時段白天25℃，夜晚卻只有-5℃。e1S大陸橋物流聯盟

阿拉山口，素有“準噶爾山門”之稱，是我國唯一有鐵路、公路、管道運輸的國家一類口岸。特殊的地理環境、人文資源和悠遠的歷史，造就了獨特的旅游資源類型，擁有中國旅游資源 68種基本類型中的20多種。自2010年5月23日開展邊境旅游以來，阿拉山口國際旅游發展迅速， 將成為全國知名邊境旅游城市。e1S大陸橋物流聯盟

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現在的阿拉山口，樓房林立、綠樹成蔭。e1S大陸橋物流聯盟

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艾比湖中嬉戲的候鳥e1S大陸橋物流聯盟

2014年，阿拉山口口岸進出口貨運量達到2545.1萬噸，對外貿易進出口總額154.53億美元，海關稅收入庫103.45億元人民幣。近年來，以“渝新歐”為代表的中歐班列開行密度越來越大，運營效益越來越高，阿拉山口亞歐樞紐港的地位得到凸顯。e1S大陸橋物流聯盟

在阿拉山口，“新疆首個綜合保稅區”是當地人感到榮耀的事情，自然也蘊藏著無限商機。阿拉山口綜合保稅區于2011年經國務院批準設立，是新疆第一個綜合保稅區。擁有保稅倉儲物流，國際貿易，國際采購，國際中轉，港口通關等九大功能。e1S大陸橋物流聯盟

阿拉山口綜合保稅區已于2014年6月正式封關運營，初期著力打造六大交易中心——進口油氣、進口糧油農副產品、進口金屬礦產品、進口木材、進出口消費品電子商務平臺、整車進口展示等倉儲交易中心；培育4類加工制造業——油氣加工業、糧油加工業、建材加工業、出口機電及電子產品裝備制造業。e1S大陸橋物流聯盟

截至目前，該綜合保稅區已建成17條鐵路專用線，在建的3條寬軌、4條準軌鐵路專用線以及6萬平方米的標準化廠房和倉儲設施、20萬平方米的露天堆場、20萬立方米的油品儲罐，可滿足原油、重油、液化氣、固體危化品等貨物的換裝、倉儲、加工需求。e1S大陸橋物流聯盟

阿拉山口綜合保稅區已有現代石油、地平線、國合棉業、上海添馬行、安家木業和東方木業等30多家企業入駐，涉及國際貿易、物流服務、保稅倉儲、油氣倉儲加工、糧油加工等領域。自封關運營以來，區內完成通關過貨35萬噸，貿易額15億美元。“阿拉山口綜合保稅區的政策優勢、功能效應和引領帶動作用日漸凸顯。”e1S大陸橋物流聯盟

阿拉山口近期還在爭取進口肉類、水果、水產品指定口岸和鐵路國際郵件交換站等系列政策。特別是阿拉山口汽車整車進口口岸5月底已通過烏魯木齊海關組織的預驗收，預計7月將獲得國家正式驗收，開展整車進口業務。開展此業務，將使越來越多的返程中歐班列不再“空車而回”。e1S大陸橋物流聯盟

阿拉山口作為第二座亞歐大陸橋的西橋頭堡，特別是隨著阿拉山口綜合保稅區的設立、口岸功能的不斷拓展，阿拉山口市以其獨特的地緣區位優勢，勢必成為中國對中亞、西亞和歐洲陸路開放的重要樞紐和平臺，成為新疆建設“絲綢之路經濟帶”核心區的重要戰略支點。e1S大陸橋物流聯盟

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