南京港將打造“絲綢之路經濟帶”的黃金干線

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5日，首趟“南京—中亞”國際集裝箱班列從南京北站南京港第二港務公司專用線緩緩駛出。Ylc大陸橋物流聯盟

5日上午，運費下調后的首趟“南京—中亞”國際集裝箱班列，滿載著41個大柜從浦口南京北站南京港第二港務公司專用線緩緩駛出。未來7天，這列火車將沿著絲綢之路從阿拉山口出境，最終到達中亞五國。運費下調15%，地理優勢，加上市政府出臺的一系列推進政策，該班列有望成為“絲綢之路經濟帶”上名副其實的黃金干線。Ylc大陸橋物流聯盟

上午9點，記者來到浦口南京港第二港務公司碼頭。碼頭上堆滿了等待裝車的集裝箱，箱里都是來自南京本地以及周邊城市的家電、化工等出口產品。工人們開著大型機械，把集裝箱裝進41個相當于車皮大小的大柜。11點半，伴隨著轟鳴聲，火車向絲綢之路駛去。該班列將以120—200公里/小時的速度途經津浦線鐵路，轉道隴海線，經蘭新線、北疆線，從阿拉山口出境，最終到達中亞五國，全程4200多公里。Ylc大陸橋物流聯盟

據了解，南京港第二港務公司碼頭是長江中下游唯一能夠實現水路、鐵路無縫對接的港口碼頭。“一個場地內就可以完成從碼頭到火車的卸貨、上貨，這對于出口企業非常有吸引力。”南京港（集團）有限公司副總經理蘇士雄說，自去年8月7日“南京—中亞”班列開通以來，班列發運規模倍增。數據表明，今年1—4月由南京港鐵路專用線始發送往中亞的集裝箱發運量已接近2014年發運總量的兩倍，班列開行密度也已由每月1列增至每月3列。Ylc大陸橋物流聯盟

價格是“南京—中亞”班列的另一大優勢。今年4月28日，上海鐵路局根據“中國鐵路總公司關于中歐中亞班列計費事項的通知”，明確南京北站至中亞國際集裝箱班列在“一口價”基礎上享受15%的運費下浮，即一個40英尺的集裝箱貨柜約可節省3000元運費。Ylc大陸橋物流聯盟

記者了解到，市政府還出臺了一系列推進港口物流快速健康發展政策，對中亞集裝箱班列等業務給予單項獎勵。Ylc大陸橋物流聯盟

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