邊境線上崛起“風口之城”：亞洲最大集裝箱換裝庫里，中歐班列在這里換“鞋”進入國門

縱橫十余條街道，總人口不到2萬，還不滿11歲的新疆博爾塔拉州阿拉山口市雖然年輕，卻是一座名聲在外的“風口之城”。Fnj大陸橋物流聯盟

這風，來自阿拉套山和巴爾魯克山之間的狹長“喇叭口”。8級以上的大風，平均每年要刮180天。“一年一場風，從春刮到冬，風吹石頭跑，鳥都飛不了”，這句民諺正是當地氣候的真實寫照。Fnj大陸橋物流聯盟

這風，也來自蘭新鐵路線上晝夜穿梭不息的中歐班列。共建“一帶一路”倡議提出十年來，經此通行的中歐班列從每周不到1列增至日均近18列，線路從1條鋪畫到110多條，把德國、波蘭等21個國家拉入我們的經貿“朋友圈”。Fnj大陸橋物流聯盟

十年來，阿拉山口和中歐班列攜手乘風前行，敏銳捕捉著一個個發展機遇。從前的邊境驛站，如今的開放前沿，這座國境線上的口岸新城，已然成為絲綢之路經濟帶核心區的黃金支點，迸發出無盡的生機與活力。Fnj大陸橋物流聯盟

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阿拉山口站的中歐班列集結待發（阿拉山口市融媒體中心供圖）Fnj大陸橋物流聯盟

中歐班列換裝庫有3個足球場大小Fnj大陸橋物流聯盟

9月下旬，極目新聞記者從湖北武漢飛越3000多公里，抵達新疆博爾塔拉蒙古自治州阿拉山口市采訪，第一站就是亞洲最大的室內鐵路集裝箱換裝庫。Fnj大陸橋物流聯盟

換裝貨運員白兆鑫聽到記者的口音，主動詢問我們是否來自武漢。原來，他曾在武漢職業技術學院上學，2017年畢業后來到這里工作，服務中歐班列“換裝”已6年有余。Fnj大陸橋物流聯盟

何為換裝？白兆鑫介紹，中方使用的是標準軌，相鄰的哈薩克斯坦等國家使用的是國際寬軌，相當于列車需要換“鞋”。因為軌距不同，中歐班列在出入境時就要進行換裝，也就是將一列車上的貨物搬到另一列車上，這樣才能繼續前行。“出境的中歐班列在哈薩克斯坦的多斯托克站換裝，入境的中歐班列在阿拉山口站換裝。”Fnj大陸橋物流聯盟

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換裝完畢的列車啟程 （極目新聞記者 潘錫珩攝）Fnj大陸橋物流聯盟

記者所在的亞洲最大室內換裝庫——阿拉山口站“換二十三庫”，長度800多米，面積達到1.97萬平方米，相當于近三個標準足球場的大小。“室外換裝很受天氣影響，風一大就要停工。有了這個庫房，中歐班列可以一年365天24小時在這里換裝。”白兆鑫說。Fnj大陸橋物流聯盟

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入境的中歐班列正在“換二十三庫”換裝（阿拉山口市融媒體中心供圖）Fnj大陸橋物流聯盟

庫房內，兩列車并排停放著，我國的空車停在左側的“準23線”上，哈方滿載車停在右側的“寬23線”上。庫房上空，4臺巨型橋吊揮舞著“鋼鐵手臂”，抓起一只只集裝箱，軌道旁，幾名工作人員用小彩旗和口哨向橋吊司機發出信號，幫助他們更加準確高效地完成集裝箱調運。Fnj大陸橋物流聯盟

只需要1個多小時，一列車便換裝完畢。不一會，一輛火車頭沿著國內的軌道隆隆駛來，拉上剛剛裝滿的列車，轉身又向遼闊的內陸地區駛去。Fnj大陸橋物流聯盟

國際聯運大樓全年不休Fnj大陸橋物流聯盟

不遠處，阿拉山口鐵路國際聯運大樓內，鐵路、海關等多個辦事窗口前，一派繁忙的景象。中歐班列全年無休，這里也是365天有人在崗。Fnj大陸橋物流聯盟

阿拉山口海關數據顯示，截止到10月1日國慶節當天，今年阿拉山口鐵路口岸通行的中歐（中亞）班列已超過5000列大關。國門衛士們要負責中歐班列的監管、驗放等工作，中歐班列實現系統自動審核放行，出口班列可在20分鐘內辦結海關業務。通過簡化通關手續、提供預約通關、艙單歸并等多項便利化通關措施，保障班列“零延時”通關是他們的重要職責。Fnj大陸橋物流聯盟

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阿拉山口口岸鐵路一站式通關流程（極目新聞記者 潘錫珩攝）Fnj大陸橋物流聯盟

在阿拉山口站貨裝車間，還有一個鐵路少有的關鍵崗位——翻譯。因為涉及國際貿易，鐵路國際聯運運單用的是俄文等語種，需要逐字逐句翻譯成中文并重新制作運單，才能完成國內的運輸流程。Fnj大陸橋物流聯盟

牛娟每天要翻譯的國際運單達到約800份。“最近有發往武漢的進口商品嗎？”記者好奇地詢問。牛娟查閱手中的運單后說，“漢歐國際物流公司有一批從德國馬拉舍維奇進口的化妝品、洗發水等，正在辦理運輸手續，大約只需要3天就會從我們這里發走，很快就會運抵武漢，擺上商場的貨架。”Fnj大陸橋物流聯盟

畢業于新疆石河子大學的她，已在阿拉山口站工作6年。如今，隨著中歐班列出入境貨物種類不斷豐富、線路不斷擴展，牛娟所在崗位的工作量也在不斷增加。她說，自己要不斷加強學習，保證翻譯又準又快，用自己的力量也給列車提提速。Fnj大陸橋物流聯盟

綜保區內國外貨運卡車往來穿梭Fnj大陸橋物流聯盟

離開阿拉山口火車站，記者隨后來到阿拉山口綜合保稅區探訪。保稅區的大門設計靈感取自“阿”字的拼音字母A，因其高高聳起的開放式塔尖造型，這座氣派的大門也被當地人稱為“A字門”。經由中歐班列帶來的各類商品，就在這里完成集散。Fnj大陸橋物流聯盟

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阿拉山口綜保區“A字門” （極目新聞記者 潘錫珩攝）Fnj大陸橋物流聯盟

循著清新的麥香，記者走進園區內的阿拉山口金沙河面業有限責任公司，這家公司在全國布局了十多個掛面生產基地，但只有這里的原材料使用進口小麥。公司負責人尹飛鴻說：“這些小麥正是通過中歐班列運來，并且可以通過鐵路專用線直達企業，極大地方便了我們的生產。”Fnj大陸橋物流聯盟

哈薩克斯坦進口的小麥營養豐富、口感好，還天然有機。記者看到，該廠專門為這些小麥產出的掛面設計了獨特的包裝袋，“哈麥面”3個大字已然成為一塊深受消費者喜愛的招牌。Fnj大陸橋物流聯盟

園區內，掛著國外牌照和國內各地牌照的貨運大卡車往來穿梭，倉庫前，一臺臺叉車快速地將貨物轉運。跨境電商大數據中心里，巨大的顯示屏實時滾動著海量數據，每一筆訂單的起運地、目的地、貨值、通關時效，全部一目了然。Fnj大陸橋物流聯盟

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跨境電子商務分揀清關中心 （新華社發）Fnj大陸橋物流聯盟

統計發現，阿拉山口跨境電商出口的貨物以玩具、服裝、鞋帽等生活家居用品和電子產品為主。這些國產優質商品主要是從長三角、珠三角等地，通過公路運輸方式將貨物運達阿拉山口，出口的國家則包括法國、德國、英國、比利時等。Fnj大陸橋物流聯盟

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外地游客在選購進口商品（極目新聞記者 潘錫珩攝）Fnj大陸橋物流聯盟

中歐班列帶回世界各地豐富商品Fnj大陸橋物流聯盟

憑借邊境口岸的地理優勢，阿拉山口的進口商品隨處可見。既有大型的亞歐商品城，也有許多的小型進口商店。俄羅斯的巧克力、格魯吉亞的紅酒、哈薩克斯坦的蜂蜜、德國的糖果……由中歐班列帶回的世界各地美食，不但品類豐富，價格也十分親民。Fnj大陸橋物流聯盟

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中歐班列帶來豐富的進口商品（極目新聞記者 潘錫珩攝）Fnj大陸橋物流聯盟

走進綜保區的江河商品直銷中心，老板娘何海燕帶著陜北人特有的熱情招呼記者。1998年，何海燕帶著1歲的兒子來到新疆打拼，從擺水果攤干起，如今已開起兩家數百平方米的進口商品店。兒子大學畢業后開始跟著她一起管理這家店面，帶著90后特有的視角選品、進貨，生意越做越大。“我是親眼見證了阿拉山口口岸從小到大、城市從無到有、中歐班列由少到多的過程。”何海燕感慨。Fnj大陸橋物流聯盟

保稅區內，和何海燕的商店一樣的進口商店還有五六家，副食百貨、箱包鞋帽、手工藝品等一應俱全。操著各地口音的游客正在討價還價，選購心儀的商品。在市區的一家進口商店，極目新聞記者還偶遇了來自武漢的援疆工作人員，他們援疆期限即將屆滿，正在選購伴手禮帶回去送給親友。Fnj大陸橋物流聯盟

11年間，阿拉山口這座邊境小城的面貌大變樣。在換裝庫工作的白兆鑫說，他剛從武漢來到這里時，適應了很長一段時間，想買一杯奶茶都買不到。如今，阿拉山口的街頭，蜜雪冰城、紙包魚等年輕人喜歡的美食已隨處可見。Fnj大陸橋物流聯盟

兩千多年前，絲綢之路上駝鈴聲聲，這里就是重要的古驛站。如今，阿拉山口充分發揮亞歐大陸橋“西出橋頭堡”等綜合區位優勢和政策優勢，正一筆一劃傾情繪就流光溢彩的“一帶一路”新畫卷。Fnj大陸橋物流聯盟

（來源：極目新聞）Fnj大陸橋物流聯盟

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