“中國最大陸路口岸站”：三成中歐班列運量從這里通行

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滿洲里鐵路口岸集裝箱場里，吊車正在進行換裝作業。姜輝 攝CLr大陸橋物流聯盟

“白露”剛過，秋風中帶著絲絲涼意。站臺上，剛入境的中歐班列集裝箱列車正在鐵軌上排隊等待著換裝作業。這里是“中國最大陸路口岸站”中國鐵路哈爾濱局集團有限公司滿洲里站，同時也是中歐班列“東通道”之一，從這里通行的中歐班列運量約占中國開行總量的三成。CLr大陸橋物流聯盟

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滿洲里站貨運車間吊車司機長楊亮在檢查吊車運行情況。張哲鑫 攝CLr大陸橋物流聯盟

“自2013年首列中歐班列開行以來，運量不斷增加，我們采取‘換人不停吊’的輪換調度方式，多結構調整操作員班制編組，有效提升換裝作業效率。”滿洲里鐵路口岸集裝箱場里，滿洲里站貨運車間吊車司機長楊亮正在安排吊車司機輪班，有時輪不開，他立馬頂上去，確保換裝設施不停轉。CLr大陸橋物流聯盟

“這里地處東北亞經濟圈中心，是‘一帶一路’陸路通道上重要節點。10年來，我們的換裝能力不斷增強”。據楊亮介紹，滿洲里鐵路口岸集裝箱場總占地面積50萬平方米，截至目前，設有寬軌線路4條，準軌線路3條，配置起重能力為40噸的集裝箱專用龍門吊6臺，起重能力為45噸的集裝箱正面吊5臺，日最大換裝能力為840標箱。今年1月至8月，該集裝箱場總裝卸作業量達到37萬標箱，同比增長40%。CLr大陸橋物流聯盟

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滿洲里站國際聯運貨物交接所營業廳里，貨主在辦理通關手續。姜輝 攝CLr大陸橋物流聯盟

滿洲里站國際聯運貨物交接所營業廳里，值班人員馬青正在為客戶辦理通關手續。“依托95306‘數字口岸’系統，通過中歐班列運貨的企業貨主足不出戶即可完成海關申報、鐵路流向變更等手續，從申報到海關放行時間由原來半天左右縮短至30分鐘以內，最快只需幾分鐘就能完成”。馬青介紹說，交接所為貨主開辟7×24小時“綠色窗口”，實現24小時全天候辦理業務，保證企業貨主隨到隨辦、隨辦隨走。同時，滿洲里站不斷優化運輸組織措施，最大限度減少交叉作業與等待時間，壓縮取送車作業時間，實現班列在口岸站“到、解、換、編、發”全過程暢通，提高中歐班列在口岸站通行能力。CLr大陸橋物流聯盟

“10年來，從最初的衣帽、服裝、板材，到現在的汽車零部件、電子產品等高附加值產品，中歐班列的貨運品類和運量不斷增加”。滿洲里沃爾富供應鏈管理有限公司業務經理劉艷玲表示，得益于95306“數字口岸”的幫助和鐵路部門的指導，滿洲里鐵路口岸通行的中歐班列通關更加便捷，為企業節約了運輸和時間成本。CLr大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）CLr大陸橋物流聯盟

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