凌云委員：加快推動(dòng)破解內(nèi)蒙古滿洲里邊境口岸發(fā)展瓶頸

“中俄滿洲里—后貝加爾斯克公路口岸俄方一側(cè)貨運(yùn)通道始終未能實(shí)現(xiàn)雙向?qū)訂?wèn)題，極大影響了中俄貿(mào)易高效暢通，也深度制約著我國(guó)擴(kuò)大對(duì)外開放以及與毗鄰地區(qū)友好交流合作。隨著疫情形勢(shì)的變化，口岸開始恢復(fù)通關(guān)，中俄兩國(guó)及毗鄰地區(qū)貿(mào)易往來(lái)和人員交往日益頻繁。我們要結(jié)合國(guó)家外交大局和周邊互聯(lián)互通戰(zhàn)略需要，優(yōu)先推動(dòng)解決長(zhǎng)期影響內(nèi)蒙古滿洲里重要邊境口岸效能發(fā)揮的‘卡脖子’事項(xiàng)。”全國(guó)政協(xié)委員，滿洲里市政協(xié)黨組書記、主席凌云提出推動(dòng)俄方加快建設(shè)滿洲里—后貝加爾斯克公路口岸貨運(yùn)通道建議。sRb大陸橋物流聯(lián)盟

凌云表示，中俄滿洲里—后貝加爾斯克公路口岸自1998年開通以來(lái)，俄方一側(cè)進(jìn)出境客貨車輛始終共用一條通道，極大地制約了口岸疏運(yùn)能力釋放和對(duì)外開放作用發(fā)揮。2009年3月，國(guó)家口岸辦進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，與俄聯(lián)邦海關(guān)署簽署了《后貝加爾斯克公路口岸擴(kuò)建和貨運(yùn)通道項(xiàng)目建設(shè)工作會(huì)談紀(jì)要》，根據(jù)《紀(jì)要》，中俄雙方大力實(shí)施公路口岸擴(kuò)能改造工程，建成了6進(jìn)6出的北大門貨運(yùn)通道和3進(jìn)3出的南大門貨運(yùn)通道，但俄方一側(cè)仍有約1公里的專用連接道路至今尚未修建，嚴(yán)重影響了雙方通道的直接對(duì)接，形成了“卡脖子”問(wèn)題。sRb大陸橋物流聯(lián)盟

凌云認(rèn)為，今年1月份，公路口岸貨運(yùn)量完成10萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)365.4%，達(dá)到了疫情前貨運(yùn)水平；過(guò)境人員1.8萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)190.5%。隨著進(jìn)出境物流和人流的快速增加，進(jìn)出口業(yè)務(wù)將會(huì)井噴式增加，勢(shì)必會(huì)造成車輛和人員滯留等候通關(guān)情況的發(fā)生，公路口岸現(xiàn)有單一通道“卡脖子”問(wèn)題將更加凸顯，打通中俄滿洲里—后貝加爾斯克公路口岸貨運(yùn)通道連接線問(wèn)題迫在眉睫。為此，她提出以下建議：sRb大陸橋物流聯(lián)盟

一、推動(dòng)俄方2023年啟動(dòng)中俄滿洲里—后貝加爾斯克公路口岸貨運(yùn)通道連接線項(xiàng)目規(guī)劃選址事宜，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開工建設(shè)、年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。sRb大陸橋物流聯(lián)盟

二、與俄方探討由我方采取“代建”或者“援建”方式，于2023年啟動(dòng)中俄滿洲里—后貝加爾斯克公路口岸貨運(yùn)通道連接線項(xiàng)目，盡早實(shí)現(xiàn)滿洲里公路口岸客貨運(yùn)分類通關(guān)。sRb大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊）sRb大陸橋物流聯(lián)盟

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