滿洲里口岸全線關閉，中俄邊貿停滯

今年在全球供應鏈受疫情影響的情況下，今年以來，海運運價不斷攀升，不少外貿企業面臨訂單增長，貨卻發不出去的尷尬局面。在此情況下，不少外貿企業及相關供應鏈被迫改變戰略，將運輸方式瞄準了中歐班列。lhA大陸橋物流聯盟

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滿洲里是我國最大的陸路口岸，木材進口量雄踞全國各口岸之首，在木材進口方面有著極其重要的地位。據滿洲里海關統計，自沿邊開放以來，滿洲里口岸共疏運進出口物資3.1億噸，經滿洲里口岸返程中歐班列重箱率高達100%，承擔著中俄貿易65%以上的陸路運輸任務。為保障國際產業鏈供應鏈穩定暢通、助力國內國際雙循環提供了有力支撐。lhA大陸橋物流聯盟

滿洲里口岸全線關閉lhA大陸橋物流聯盟

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11月29日，內蒙古滿洲里首輪大規模核酸檢出陽性樣本60份。為遏制疫情傳播，內蒙古滿洲里政府宣布：自11月27日起，滿洲里市航班、火車、長途汽車、出租車、城市公交全面停航停運，各出入城卡口實施交通管制，實行24小時值守，各卡口和外圍卡點嚴查嚴控進出城人員和車輛。lhA大陸橋物流聯盟

中俄邊貿或將陷入停滯lhA大陸橋物流聯盟

屋漏偏逢連夜雨，今年以來，中歐班列開行量不斷提升，但口岸作業能力有限，加上邊境疫情防控等因素影響，導致大量貨物在口岸積壓。隨著年底貨運需求的增多，近期口岸擁堵情況愈發嚴重，我國對俄的出口運力正逐漸下降。lhA大陸橋物流聯盟

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這就導致滿洲里口岸出現俄方一側車輛滯留的現象，卡車滯留每日需花掉500歐元，間接導致口岸運費價格驟增，中俄貿易面臨巨大挑戰。如今滿洲里口岸因疫情全線關閉，或將直接導致中俄邊貿陷入停滯狀態。lhA大陸橋物流聯盟

出口的成本和風險增加lhA大陸橋物流聯盟

滿洲里口岸是連接中俄貿易的重要樞紐，邊境口岸的全線停運給木材出口商造成了巨大的損失。口岸因疫情停運，使他們不得不開始考慮將出口轉為其他貨物運輸方式，例如海路運輸。lhA大陸橋物流聯盟

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改變現有的物流鏈就意味著要付出巨額的成本，導致出口的成本和風險不斷增加。另外，改變合同規定的交付條款，還需付出額外的法律咨詢費用，這對于各出口商來說可謂是“難上加難”。lhA大陸橋物流聯盟

結語lhA大陸橋物流聯盟

受俄羅斯木材出口收緊政策影響，近年來我國自俄羅斯進口木材量不斷減少，全國木材進口總量下降到今年前7個月的22.3%。邊貿的繁榮帶來了人員的加速流動，邊境口岸工作的開展任重道遠。lhA大陸橋物流聯盟

關閉中俄陸路口岸，短期來看，國內木材還有一定庫存，對企業的影響不大；長期來看，若疫情在未來兩三個月內沒能有效地控制住，當復工復產時，木材成本或將被再次推高。目前來看，中俄雙邊貿易仍面臨較大不確定性。lhA大陸橋物流聯盟

（來源：木頭云）lhA大陸橋物流聯盟

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